< retour

Mondial de Paris 2004

Mondial de Paris 2004 Nous vivons une époque formidable. Qui a dit que l'automobile d'aujourd'hui était ennuyeuse, qu'elle avait perdu son pouvoir de fascination, que les voitures d'autrefois étaient plus belles, plus captivantes, plus ceci, plus cela ? Il suffisait de se rendre au Mondial pour découvrir à quel point la voiture actuelle est séduisante, innovante et passionnante. Notre temps réinvente l'automobile. Comme toutes les époques charnières, il est celui des mutations, que dis-je des métamorphoses. L'invention conceptuelle est reine. On les appelle les « crossover », croisement en français. On préférera le vocable de mariages. Tous les genres se marient, le cabriolet avec le coupé, le coupé avec la berline, la berline avec le monospace, le monospace et le break avec le 4 x 4, la limousine de luxe avec le véhicule d'aventure. Fruits de ces amours aussi légitimes qu'heureuses, la magnifique Mercedes CLS, la future classe R de Stuttgart ou le Lexus RX 400 H, premier SUV hybride, illustrent cette effervescence créatrice. Et que dire des progrès technologiques considérables réalisés en matière de sécurité et de respect de l'environnement : généralisation du contrôle de trajectoire sur toutes les gammes (même la 1007 et la Modus en sont dotées), mulitiplication des airbags (premier airbag de tête sur un roadster pour le Porsche Boxster), réduction de la consommation observée chez tous les constructeurs, diesels propres (Toyota D-4D 180 Clean Power) et filtres à particules (Peugeot et Mercedes notamment). Autre point fort à retenir de ce Mondial : les Français aiment toujours la voiture ! La foule considérable qui, chaque jour, envahissait les halls de la Porte de Versailles a constitué la meilleure réponse à tous les adversaires de la voiture, intégristes de l'écologie et autres détracteurs de l'automobile. L'automobile est et demeurera longtemps un objet de passion. Et un irremplaçable instrument de liberté. Il en faudra du temps pour qu'elle soit dégradée au rang de machine à rouler, rangée au rayon des équipements domestiques comme la machine à laver. Même si elle évolue, se fait différente, la vitesse pure s'effaçant au profit du concept de vie à bord, où le conducteur n'est plus le maître absolu, partageant le pouvoir avec les occupants. Mais ce partage est aussi celui du plaisir de rouler, de voyager, de découvrir. Non, l'automobile passion n'est pas morte, comme on a pu le voir au Mondial dans l'enthousiasme qu'elle suscite auprès de toutes les générations. Et ce malgré le contexte hostile et l'idéologie dominante : haro sur l'auto, tel est le nouveau conformisme. Avec 1 460 803 visiteurs, le Mondial a confirmé ses succès précédents et justifié l'appellation ambitieuse. Il demeure le premier salon automobile du monde par sa fréquentation. Les Français peuvent en être fiers. Les organisateurs ont également enregistré un rajeunissement des visiteurs et un plus grand nombre d'étrangers (plus de 15% du public). Un succès favorisé par la soixantaine de premières mondiales, malgré l'absence de véritable surprise — à l'exception du concept car Peugeot 907. Mais le salon a surtout été tiré par la vitalité de l'industrie automobile française, actuellement rayonnante sur le marché européen, qui présentait la Renault Modus et la Peugeot 1007, vedettes du Mondial. On a regretté l'absence de la Renault-Dacia Logan, mais on comprend le souci du constructeur de ne pas brouiller son image et de réserver la vedette à Modus. A-t-on vécu un Mondial historique avec la révélation de la première voiture de sport électrique commercialisée (annoncée comme telle en tout cas) ? A 540 000 €, on peut s'interroger… On retiendra également du Mondial 2004 l'excellente exposition consacrée à la bande dessinée. Toujours au chapitre des initiatives pertinentes, on ne peut que féliciter la General Motors, qui, sur son stand et pendant toute la durée du salon, a permis à huit jeunes designers et étudiants du Strate College Designers d'Issy-les-Moulineaux de faire découvrir leur métier et partager leur passion avec le public. Les visiteurs pouvaient s'exercer au dessin assisté par ordinateur et au modelage d'une maquette en clay, bref dessiner l'automobile de leurs rêves. Peut-être celle du prochain Mondial. Rendez-vous en 2006…

ASTON MARTIN Vanquish S

ASTON MARTIN Vanquish S

Le lancement de la nouvelle Aston Martin Vanquish S n'est pas un événement banal — même si la voiture dérive étroitement d'un modèle préexistant.

 La course à la puissance

La course à la puissance

En dépit d'un contexte difficile, la vitesse et la puissance continuent de faire vendre.

 Mondial de Paris 2004

Mondial de Paris 2004

Notre temps réinvente l'automobile. Comme toutes les époques charnières, il est celui des mutations, que dis-je des métamorphoses. L'invention conceptuelle est reine.

 Guide pratique Mondial 2004

Guide pratique Mondial 2004

Les dates, horaires, tarifs, tout pour préparer votre visite.

 Preview Mondial 2004

Preview Mondial 2004

Le Mondial de Paris tiendra lieu de plate-forme de lancement européen ou mondial pour une petite cinquantaine de nouveaux modèles.

 Les tendances Mondial 2004

Les tendances Mondial 2004

Le Mondial de Paris 2004 a traduit les nouvelles tendances d'un marché de l'automobile en complète effervescence.

 L

L'essor des SUV

SUV (Sports Utility Vehicle), le terme, comme le concept, est né aux Etats-Unis.

 Les énergies nouvelles

Les énergies nouvelles

La visite du Mondial s'avère éloquente quant aux balbutiements qui caractérisent l'industrialisation et la commercialisation de véhicules propres.

 La voiture communicante

La voiture communicante

Aujourd'hui, la voiture communicante est une réalité bien installée pour bon nombre de conducteurs même s'ils n'en ont pas totalement conscience.

 L

L'automobile et la BD

La BD regorge de voitures, souvent des modèles prestigieux, ce qui témoigne de l'intérêt des dessinateurs pour l'automobile.

ALFA ROMEO 147

ALFA ROMEO 147

L'Alfa Romeo 147 est repassée en studio afin de capitaliser sur une carrosserie sympathique et sportive à laquelle adhèrent tous les Alfistes.

AUDI A4

AUDI A4

Coeur de gamme, l'Audi A4 apparait au Mondial avec une silhouette inédite.

BMW M5

BMW M5

La nouvelle BMW M5 dévoilée au Mondial 2004 dans sa version définitive assomme la concurrence.

CADILLAC SRX

CADILLAC SRX

Si Cadillac s'est longtemps cantonné aux grandes berlines luxueuses, la marque huppée du N°1 mondial s'attaque aux 4x4 et SUV avec le SRX.

CITROEN C4

CITROEN C4

Premier modèle inédit à bénéficier du nouveau design mis au point par Jean Pierre Ploué, la Citroën C4 remplace l'anonyme Xsara.

FERRARI F430

FERRARI F430

La nouvelle Ferrari F430 se distingue par son V8 porté à 4.3l, un emploi plus massif encore de l'aluminium et une série d'innovations issues de la F1.

FORD Focus

FORD Focus

Le Mondial de l'auto est la plate-forme de lancement de la deuxième génération de Ford Focus, le meilleur best seller de Ford depuis bien longtemps.

HONDA FR-V

HONDA FR-V

Trois places de front à l'avant comme à l'arrière. Cette idée vient d'etre remise au goût du jour par le 4x4 Honda FR-V.

LAMBORGHINI Murcielago roadster

LAMBORGHINI Murcielago roadster

Présenté pour la 1ère fois en France, le roadster Lamborghini Murcielago illustre le renouveau de la marque amorcé en 2001.

LANCIA Musa

LANCIA Musa

La Lancia Musa, version chic de la Fiat Idea est construit sur la même base que sa cousine turinoise.

LAND ROVER Discovery 3

LAND ROVER Discovery 3

Le nouveau Land Rover Discovery 3 se classe d'emblée parmi les intouchables 4x4.

MASERATI Spyder 90ème anniversaire

MASERATI Spyder 90ème anniversaire

Pour fêter ses 90 ans, la marque au trident sort une version spéciale de la Maserati Spyder.

MERCEDES Classe A

MERCEDES Classe A

La deuxième génération de Mercedes Classe A rentre dans le rang et s'affirme encore plus sûre en comportement dynamique avec un confort digne d'une grande berline.

OPEL Astra GTC

OPEL Astra GTC

Opel livre pour le Mondial une très réussie Astra GTC, pour « Grand Turismo Compact », déclinaison Coupé trois portes.

PORSCHE Boxster

PORSCHE Boxster

Privilégiant l'évolution à la révolution, la marque a perfectionné son Porsche Boxter sans chamboulement.

RENAULT Modus

RENAULT Modus

En s'installant à bord de la Renault Modus, la première impression qui prévaut est l'extrême éclairage de l'intérieur de l'habitacle.

VOLKSWAGEN Golf V GTI

VOLKSWAGEN Golf V GTI

La Volkswagen Golf GTI est prise d'inflation dans tous les sens du terme et devrait ravir ses supporters car elle revient malgré tout à ses origines.

FORD Focus Vignale

FORD Focus Vignale

La Ford Focus Vignale est en réalité le prototype très abouti de ce que sera le Coupé-Cabriolet de sa nouvelle compacte Focus II.

MERCEDES Sports Tourer Vision B

MERCEDES Sports Tourer Vision B

La Mercedes Vision B est la version pratiquement définitive de la future Classe B.

MERCEDES Sports Tourer Vision R

MERCEDES Sports Tourer Vision R

SUV de grand gabarit, la Mercedes Vision R offre un luxe digne des prestigieux hauts de gamme.

PEUGEOT 907

PEUGEOT 907

Avec la Peugeot 907, Gérard Welter, patron heureux et inspiré du style Peugeot a voulu renouer avec un passé qui l'a tant fait vibrer.

PEUGEOT 1007 RC

PEUGEOT 1007 RC

La Peugeot 1007 apparaît au Mondial en version haut de gamme sportive RC.

PININFARINA Nido

PININFARINA Nido

La Pininfarina Nido propose une meilleure sécurité passive à l'aide de trois solutions originales qui se combinent pour former un petit nid douillet... d'où le nom Nido, « nid » en italien.

RENAULT Fluence

RENAULT Fluence

La Renault Fluence est un coupé 4 places haut de gamme, de 4.60m de long, qui s'inscrit dans la grande tradition de la carrosserie française.

 Interview de Didier Maitret

Interview de Didier Maitret

Didier Maitret, Président de la filiale BMW Group en France, répond aux questions qui se posent à propos de la surpuissante M5 dévoilée à Paris dans sa version définitive.

 Interview de Detlev Von Platen

Interview de Detlev Von Platen

Nous avons rencontré Detlev von Platen, Directeur Général de Porsche France, et lui avons demandé de faire le point sur le lancement de la deuxième génération du Boxster.

 Interview de François Le Clec

Interview de François Le Clec'h

Aujourd'hui, les SUV sont plébiscité des deux côtés de l'Atlantique et François Le Clec'h, directeur de DaimlerChrysler France fait le point sur ce phénomène en annonçant l'arrivée d'un petit SUV...

LARAKI Fulgura

LARAKI Fulgura

Supercar aux performances époustouflantes, la Laraki Fulgura nous vient du Maroc.

 Interview d

Interview d'Olivier Gelas

Olivier Gelas, qui a en charge la communication produit de Toyota Europe, nous parle du développement de la technologie hybride dans les gammes Toyota et Lexus.

MERCEDES CLS

MERCEDES CLS

Avec la Mercedes CLS, nouvelle race de berlines trois volumes et quatre portes aux lignes élégantes et au comportement brillant, la marque à l'Etoile réconcilie coupé et berline. Original et...

SUZUKI Swift

SUZUKI Swift

Se voulant assez proche d'une petite voiture racée venue du rallye, la Suzuki Swift se révèle à la hauteur de ses prétentions stylistiques.

PEUGEOT Quark

PEUGEOT Quark

Le Peugeot Quark dévoilé au Mondial fait le point sur les recherches entreprises par Peugeot pour faire évoluer la pile à combustible, seul propulseur totalement propre connu à ce jour.

TOYOTA Prius GT

TOYOTA Prius GT

Avec la Toyota Prius GT, la marque entend prouver qu'un véhicule hybride peut revendiquer de brillantes performances.