PEUGEOT
Lorsque la première automobile Peugeot est produite, en 1889, la firme est déjà bien établie : ses lames de scie et ses vélos sont réputés. La marque se fait un nom en remportant la première course automobile : le Paris-Rouen de 1894. Rapidement, les cousins Eugène et Armand Peugeot se déchirent : le premier ne croit pas à l'avenir de l'automobile. Si bien qu'Armand fonde seul la Société des Automobiles Peugeot en 1896. Après la mort d'Eugène, ses fils se mettent à leur tour à produire des voitures sous la marque Lion-Peugeot, avant de fusionner avec la société d'Armand en 1910. En l'espace de dix ans, la production d'automobiles Peugeot a été multipliée par 12 ! Dans les années 30, le succès de la 201, première Peugeot fabriquée en série, permet à la firme de supporter la crise de 1929. Vient ensuite la gamme des « 02 » (202, 302 et 402), qui popularisent le style aérodynamique et le « fuseau Sochaux ».
Après-guerre, Peugeot se concentre autour d'un seul et même modèle : d'abord la 203, puis la 403. Il faudra attendre 1965 pour que la gamme s'enrichisse d'un second modèle, la très moderne 204, première traction avant de la marque. Vient ensuite la 504, la 304 puis la 604. En 1976, Peugeot prend le contrôle de Citroën, puis, deux ans plus tard, de Chrysler-Simca Europe. Une double absorption quelque peu indigeste pour le groupe, qui se retrouve au bord de la faillite au début des années 80. Heureusement, le succès de la 205 contribue à relancer le groupe, qui commence à s'internationaliser. Dans les années 90 et 2000, Peugeot investit de nouveaux segments (monospaces, SUV...), et la 50 millionième voiture est produite en 2008. Mais la crise économique et la chute des ventes en Europe pèsent lourdement sur le groupe PSA, trop insuffisamment implanté à l'étranger. En 2012, Peugeot annonce la fermeture de l'usine d'Aulnay-sous-Bois et la suppression de plus de 8000 emplois en France. Au même moment, PSA sort de l'indice CAC40.
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