Skoda présente une réinterprétation moderne de la Skoda 100

Ce concept électrique que l'on doit au designer Martin Paclt, offre un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler une icône au XXIe siècle. Admirée à l'époque pour sa conception simple et efficace, sa fiabilité et son caractère, la Skoda 100 demeure un modèle emblématique de l'histoire de la marque tchèque et son premier modèle vendu à plus d'un million d'exemplaires (1 079 708 exemplaires vendus entre 1969 et 1977).

Pour ce projet Martin Paclt a souhaité préserver l'essence même de la voiture originale à travers son allure générale, sa silhouette et son caractère, en la transformant en une berline contemporaine aux lignes élégantes et fluides et aux volumes généreux qui font écho à la simplicité du modèle classique. Le designer a utilisé comme base technique le châssis de la Superb actuelle.

« J'ai compris que la nouvelle Skoda 100 devait être légèrement plus grande et avoir une assise bien définie sur ses roues », explique Martin Paclt.

Des enseignements qui serviront à de futurs projets

La carrosserie du concept arbore une signature lumineuse à quatre éléments et des bandes lumineuses sur toute la largeur à l'avant et à l'arrière, qui ancrent la voiture dans l'époque contemporaine et rendent hommage aux accents chromés et à la prise d'air arrière caractéristique de la Skoda 100 historique.

L'une des innovations les plus marquantes de ce concept réside à l'arrière, où Paclt a réinterprété les vitres avant et arrière quasi interchangeables du modèle d'origine. Le designer a supprimé purement et simplement la lunette arrière. L'absence de vitrage permet à la carrosserie arrière d'adopter les qualités sculpturales de l'avant, créant ainsi une allure unique. Le graphisme ovale qui encadre les deux extrémités de la voiture fait également référence à la Skoda 100 classique.

Ce traitement arrière original a également ouvert de nouvelles perspectives techniques. Paclt visait un concept ancré dans la réalité, et l'absence de vitres à l'arrière a permis l'intégration d'un système d'admission d'air frais positionné au-dessus du toit, complété par des ouïes discrètes sur les ailes arrière.

« Même un véhicule électrique a besoin d'être refroidi », explique-t-il. « Placer l'admission d'air en hauteur est efficace et met visuellement en valeur les composants techniques situés derrière l'habitacle. C'est aussi un clin d'œil à l'architecture à moteur arrière de la Skoda 100 d'origine ».

Skoda n'a pas donné de précisions quant à la mécanique électrique pouvant être embarquée à bord de cette étude de style à l'avenir bien défini : bien que le constructeur tchèque n'ait pas prévu de commercialiser le concept 100, les enseignements tirés de sa création devraient servir de base à ses projets futurs.