Saga Lancia
Gilles Bonnafous le 13/09/2005
En 1906, Vincenzo Lancia crée son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l’homme donne à la marque sa philosophie pour l’ensemble de son existence.
- 1. Sommaire
- 2. Historique Lancia
- 3. Interview de Marco Tencone (Lancia)
- 4.La Collection Lancia
- 5. Lancia en Formule 1
- 6. Lancia en Rallye
- 7. Les Lancia d'avant guerre
- 8. Vincenzo Lancia
- 9. LANCIA Appia
- 10. LANCIA Aprilia
- 11. LANCIA Astura
- 12. LANCIA Aurelia B 24
- 13. LANCIA Aurelia B20
- 14. LANCIA Beta
- 15. LANCIA Delta
- 16. LANCIA Flaminia
- 17. LANCIA Flavia
- 18. LANCIA Fulvia
- 19. LANCIA Fulvia coupé
- 20. LANCIA Lambda
- 21. LANCIA Stratos
La Collection Lancia
Gilles Bonnafous, le 13/09/2005
Au milieu des modèles de production, le regard est attiré par une singulière Flaminia dessinée par Raymond Loewy. Présentée au salon de Paris 1960 avant d’être expédiée aux Etats-Unis, cette voiture baptisée Loraymo (contraction du nom et du prénom du designer) est un exemplaire unique réalisé par la Carrosserie Motto de Turin. Préparé par Nardi, son 2,5 litres développe 150 ch. Rachetée par Lancia en 1980, elle a été entièrement restaurée.

Lancia Flaminia Loraymo par Raymond Loewy
© G. Bonnafous

Lancia Flaminia Loraymo par Raymond Loewy
© G. Bonnafous
On remarque également quelques prototypes, à l’image de l’ECV 2 (Experimental Composite Vehicle) de 1986, dont le châssis en carbone et kevlar abrite un moteur 1759 cm3 double turbo de 600 ch. Quant à l’extravagante Trevi VX Bimotore de 1984, elle reçoit deux moteurs de 2 litres à compresseurs volumétriques qui ne lui offrent pas moins de 300 ch transmis aux quatre roues. Sa consommation atteint 40 litres aux 100 kilomètres…

Lancia ECV 2 (Experimental Composite Vehicle)
© G. Bonnafous

Lancia Trevi VX Bimotore de 1984
© G. Bonnafous

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