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Saga Morgan
Le temps a suspendu son vol sur Malvern Link, où l'on cultive, aujourd'hui comme depuis les années trente, le mythe du roadster anglais. Une Morgan n'est ni une voiture ancienne, ni une réplique. Elle appartient à une race insolite, dont elle est la seule représentante ! Affaire de famille transmise de père en fils, l'entreprise est restée un petit constructeur marginal, car Morgan a toujours voulu conserver son indépendance. Le volume de production n'a guère bougé au fil du temps. Il sera en 2006 de 600 voitures. En 1996, Morgan a beaucoup investi dans la mise aux normes de sécurité de ses voitures, ce qui a représenté d'importants investissements. Aujourd'hui, les Morgan réussissent tous les crash tests.
Fondée en 1912, la Morgan Motor Company produit des trois roues qui connaissent un vif succès. C'est en 1936 qu'apparaît la première quatre roues, la 4/4, toujours produite en 2006 avec un moteur Ford de 1800 cm3 (125 ch et 190 km/h). Lancée en 1950, la Plus 4 est équipée de moteurs deux litres Standard et Triumph de TR2, TR3 et TR4. Elle est aujourd'hui motorisée par un Ford de même cylindrée (150 ch et 200 km/h). Première grande nouveauté de l'époque moderne de Morgan, la Plus 8 reçoit en 1968 le V8 Rover de 190 ch, qui lui offre des performances de très haut niveau. Elle sera remplacée en 2004 par le Roadster équipé d'un V6 Ford de 3 litres et 235 ch (225 km/h). Aboutissement du plus important programme de développement entrepris par Morgan, l'Aero 8 a surpris en 2000 par son design aux lignes extravagantes. Techniquement moderne (châssis en aluminium) et équipée du V8 BMW de 325 ch, elle bénéficie de performances exceptionnelles (270 km/h).