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- FORD Fiesta (VI) ST
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la FORD FIESTA (VI) 1.6 ST 180ch / 2013 / berline / essence
Globalement, la Ford Fiesta VI ST fait forte impression. Si elle n'est pas la plus joueuse des héritières de la 205 GTI, elle compense par un niveau de grip hallucinant et un moteur suffisamment pêchu pour en profiter dans toutes les circonstances. Ajoutons à cela une véritable polyvalence, un confort correct pour une sportive ainsi qu'un tarif compétitif et on obtient un engin très tentant
 FORD FIESTA (VI) 1.6 ST 180ch 2013 |
 CITROEN DS3 Racing 1.6 202 ch 2010 |
 OPEL CORSA (D) 1.6 210 Turbo OPC Nurburgring Edition 2012 |
 RENAULT CLIO (4) RS 200 EDC 2013 |
 VOLKSWAGEN POLO (V) GTI 1.4 TSI 180 ch 2010 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1596 cm3 | 1598 cm3 | 1598 cm3 | 1600 cm3 | 1390 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | injection directe | Injection directe et turbo | Injection directe, turbo | injection directe, compresseur, turbo |
| Puissance | 182 ch à 5700 tr/min | 202 ch à 6000 tr/min | 210 ch à 5850 tr/min | 200 ch à 6000 tr/min | 180 ch à 6200 tr/min |
| Couple maxi. | 240 Nm à partir de 1600 tr/min | 275 Nm à partir de 4500 tr/min | 280 Nm à partir de 2250 tr/min | 240 Nm à partir de 1750 tr/min | 250 Nm à partir de 2000 tr/min |
| Roues motrices | Traction avant | aux roues avant | traction avant | Aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | Double embrayage EDC à 6 rapports | double embrayage 7 rapports |
| Direction | A crémaillère | à crémaillère | à crémaillère | À crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.2 m | 10.4 m | NC | 10.9 m | NC |
| Freins avant | Disques ventilés (278 mm) | disques ventilés (323 mm) | disques ventilés | Disques ventilés (320 mm) | disques ventilés |
| Freins arrière | Disques (253 mm) | disques ventilés (249 mm) | disques | Disques pleins (260 mm) | disques pleins |
| Train avant | McPherson | Type pseudo McPherson | McPherson, ressorts hélicoïdaux | Pseudo MacPherson avec butées hydrauliques | McPherson triangulé |
| Train arrière | Barres de torsion | traverse déformable | Essieu déformable, ressorts hélicoidaux | Essieu déformable | Essieu deformable, ressorts hélicoïdaux |
| Longueur | 3975 cm | 396 cm | 399 cm | 409 cm | 398 cm |
| Largeur | 1709 cm | 172 cm | 171 cm | 173 cm | 168 cm |
| Hauteur | 1456 cm | 144 cm | 145 cm | 143 cm | 145 cm |
| Empattement | 2489 cm | 246 cm | 251 cm | 259 cm | 247 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1163 kg | 1165 kg | 1100 kg | 1204 kg | 1194 kg |
| Coffre mini / maxi | 276 dm3 / 960 dm3 | 285 dm3 / 980 dm3 | 285 dm3 / 1050 dm3 | 300 dm3 / 1146 dm3 | 185 dm3 / 882 dm3 |
| Pneumatiques | 205/40 R 17 | 215/40 R | 225/35 R 18 | 205/45 R 17 | 215/40 R 17 |
| Vitesse maximale | 220 km/h | 235 km/h | 230 km/h | 230 km/h | 229 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.9 s | 6.5 s | 6.8 s | 6.7 s | 6.9 s |
| Consommation Mixte | 5.9 l/100km | 6.4 l/100km | 7.6 l/100km | 6.3 l/100km | 5.9 l/100km |
| Réservoir | 42 l | 50 l | 45 l | 45 l | 45 l |
| CO2 | 138 g/km | 149 g/km | 178 g/km | 144 g/km | 139 g/km |
| début de production | 2013 | 2010 | 2012 | 2013 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 23700 € | 29990 € | 27990 € | 26250 € | 23690 € |
| Prix du modèle essayé | 25960 € | 31250 € | NC | 26250 € | 23690 € |
| Note | 17.1/20 | 14.3/20 | 14.4/20 | 13.1/20 | 14.8/20 |
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