AUDI R15 TDI

L’affiche de l’édition 2009 apparaît toujours aussi alléchante : un match franco-allemand exceptionnel sous le signe du diesel.

Audi, qui vise une quatrième victoire consécutive sur le tracé mythique du Mans, revient avec une nouvelle arme lourde en catégorie LMP1, l’Audi R15 TDi, déjà victorieuse à Sebring. Parmi les spécificités de cette évolution, Audi annonce une nouvelle aérodynamique, un allégement notable, un moteur plus compact ou encore un nouveau système électrique. La R15 TDi reprend les grandes lignes techniques de la précédente R10 TDi, notamment un moteur diesel V10, ici plus compact et moins gourmand. Si la puissance officielle n’a pas été révélée, ce bloc de 5.5 litre de cylindrée développe environ 650 ch, pour un couple supérieur à 1100 Nm.

Le système électrique utilise pour la première fois une batterie lithium-ion de 15,2 volts. Ce surcroît de tension a permis de réduire la taille et le poids des composants électriques. Sur la balance, la nouvelle arme Audi passe effectivement sous la barre du minima de 900 kg. Cependant, la nouvelle réglementation contraignante de l’ACO pour les diesel prévoit une augmentation de 30 kilos du poids minimal. L’Audi R15 TDI bénéficie également d’une nouvelle robe caractérisée par un niveau d’appui supérieur à celui de sa devancière.

L’Audi R15 TDI n° 1 sera pilotée par les tenants du titre, Dindo Capello, Tom Kristensen et Allan McNish. L’Audi n° 2 sera menée par Lucas Luhr, Mike Rockenfeller et Marco Werner. Enfin, l’allemand Timo Bernhard et les deux français Romain Dumas et Alexandre Prémat se relaieront au volant de la R15 TDI n° 3.