Guide d'achat : année 1950 à 1959

Archétype de la culture automobile d'outre-Manche, la personnalité unique de la Mk 2, synthèse d'élégance, de confort raffiné et d'esprit sportif, a élevé la plus britannique des berlines au niveau d'un mythe universel.

L'Austin Healey 3000 se situe dans une classe intermédiaire entre les roadsters anglais de type Triumph TR 4 ou Morgan Plus Four et les Jaguar ou Aston Martin.

Construite avec soin, la Facel Vega Facellia n'a cependant pas sacrifié les performances au raffinement.

Réalisée sur la base de la Coccinelle, la Karmann-Ghia bénéficie d’une ligne originale et dépouillée, dont les courbes lui ont permis de traverser les décennies.

Si les flèches d'argent ont été à leur époque d'authentiques stars de la compétition, il ne faut oublier celui qui les transporta : un véhicule unique au monde capable d'atteindre les 170 km/h !

L'efficacité procède souvent de la simplicité. Tel est le cas des TR2/TR3, deux "sacrés numéros" qui résument le meilleur de la voiture de sport anglaise d'après-guerre…

Sobriété, efficacité, performance : tout dans la Lancia Aurelia B 20 traduit les qualités qui ont inspiré sa conception.

Lancée en 1959, la Mini est encore produite quarante et un ans plus tard. Un exploit qui en dit long sur le génie d’anticipation de cette voiture.

La Fiat 500 a connu une réussite qui lui permettra de monopoliser longtemps le créneau de la micro-voiture sur le marché européen.

Présentée en mars 1957 au Salon de Genève, la 3500 GT marque le passage de Maserati à une nouvelle ère.

La légende d'une voiture se nourrit souvent de sa rareté. Si la BMW 507 relève de cet aréopage, elle affiche toutefois bien d'autres qualités, qui en font la perle des BMW d'après guerre.