ASTON MARTIN Rapide

Bâtie sur la plateforme VH (Vertical/Horizontal) en aluminium collé/riveté renforcée de carbone sur laquelle repose également la DB9, la Rapide voit son empattement augmenter de 25 cm, et sa longueur totale de 30 cm, à la fois pour assurer une habitabilité correcte pour les passagers arrière, installés dans des baquets individuels, et offrir une malle arrière digne de ce nom, parfaitement intégrée dans une ligne d’une fluidité remarquable, au point qu’on ne remarque pas qu’elle recèle un hayon. Même la Mercedes CLS paraît, en regard, moins élégante, ce qui n’est pas peu dire. Tout est soigné dans les petits détails, comme les poignées de portes incrustées, et ces échappements intégrés à la carrosserie.

L’habitacle fait, comme il convient à un tel objet de luxe, dans le somptueux, mêlant harmonieusement bois clair, métal poli, cuir beige. Une rare élégance, là encore. Ulrich Bez, le patron d’Aston, estime que la Rapide est parfaite pour une virée aux 24 Heures du Mans, idéale pour le week-end… Ben voyons : à un tarif qui sera voisin des 250 000 euros (soit le prix d’une Vanquish), il y en aura pour tout le monde ! Mais il faudra attendre 2008 avant de se bousculer au guichet. Côté mécanique, la Rapide ne sera pas moins somptueuse. Celle-ci reprend le V12 6 litres de la DB9, mais porté à 480 chevaux, histoire de déplacer ses deux tonnes à bonne allure. Et pour s’arrêter, la Rapide pourra compter sur des freins céramique.