Sergio Pininfarina

Peu de carrossiers peuvent se targuer d’une aura aussi fabuleuse que celle de Pininfarina. Rendue célèbre notamment pour ses collaborations avec Ferrari et Peugeot, la maison italienne a été fondée en mai 1930 par Battista Farina. Celui-ci, après avoir œuvré durant 25 ans dans l’entreprise de carrosserie de son frère Giovanni, fonde sa propre société, à Turin, la Carrozzerie Pinin Farina. D’où vient ce curieux mot, « pinin » ? D’un dialecte piémontais, où il signifie « petit ».
Battista se l’est rapidement vu attribuer en complément de son nom, car il ne mesurait qu’1,52 m... Loin d’en prendre ombrage, il l’a au contraire tourné à son profit, afin de se démarquer. Et ça ne l’a pas empêché de réaliser de grandes choses ! Car dès le départ, il a souhaité n’habiller que des voitures de luxe. Des Lancia, des Alfa Romeo, mais aussi des engins de course, une passion de Pinin Farina, dont l’autre frère deviendra champion du monde en Formule 1.

Juste après la seconde guerre mondiale, la maison turinoise dessine la Cisitalia 202, considérée comme la matrice de toutes les carrosseries modernes, à ailes intégrées, la ligne « ponton ». Puis tout s’accélère : en 1952, Ferrari entame une collaboration exclusive avec Pinin Farina, qui dessine juste après l’Alfa Romeo Giulietta Spider, lancée en 1954. C’est une auto importante car avec elle, le carrossier piémontais accède à une dimension industrielle : en effet, le Biscione a besoin de milliers d’exemplaires.
L’année suivante sort la Peugeot 403, elle aussi dessinée par Pinin Farina, qui travaillera avec le constructeur sochalien jusqu’en 2005. Puis en 1956, le concept Lancia Florida annonce non seulement la Flaminia mais aussi l’Austin Cambridge, la Fiat 1800 et la Peugeot 404, autant d’autos au style très similaire : on parle de photocopieuse Pinin Farina. Après avoir réimplanté sa firme dans le très moderne centre de Grugliasco en 1958, Battista, par décret du Président de la République Italienne, en 1961, se renomme Pininfarina et débute une décennie fabuleuse sous la direction de Sergio, brillant ingénieur, fils de Battista.

L’entreprise dessine une pléthore de modèles emblématiques qu’elle produit parfois, Austin 1100, Ferrari 275, Fiat 124 Spider, Alfa Romeo Duetto, Peugeot 504, Ferrari Daytona, et crée un département de R