- ESSAI
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- BMW Série 3 Gran Turismo
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BMW SERIE 3 (F34 Gran Turismo) 320d / 2013 / berline / diesel
Contrairement à la Série 5 Gran Turismo, dont l'échec est patent en Europe, la Série 3 GT va faire des ravages dans les rangs de la concurrence... mais aussi en interne. Le break Touring a plus à perdre que la berline classique dont le côté statutaire réjouit les conservateurs. Le succès annoncé va résulter aussi d'un effort tarifaire pour garder des prix voisins de ceux du Touring. Sachant que la nouvelle venue se révèle mieux équipée au travers des quatre finitions. Réponse dès la commercialisation, prévue le 13 juin.
 BMW SERIE 3 (F34 Gran Turismo) 320d 2013 |
 AUDI A6 (C7) 3.0 TDI DPF 204 ch 2011 |
 JAGUAR XF (II) 20d 180 ch 2015 |
 MERCEDES CLASSE CLA (Coupé C117) 220 CDI 2013 |
 VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 170 FAP 2012 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 1995 cm3 | 2967 cm3 | 1999 cm3 | 2143 cm3 | 1968 cm3 |
| Alimentation | injection directe à rampe commune | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo à géométrie variable | injection directe rampe commune | Rampe communie d'injection |
| Puissance | 184 ch à 4000 tr/min | 204 ch à 3750 tr/min | 180 ch à 4000 tr/min | 170 ch à 4000 tr/min | 170 ch à 4200 tr/min |
| Couple maxi. | 380 Nm à partir de 2750 tr/min | 400 Nm à partir de 1250 tr/min | 430 Nm à partir de 1750 tr/min | 350 Nm à partir de 3400 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Aux roues avant | aux roues arrière | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | automatique à 8 rapports | Variation continue | Automatique à 8 rapports | 7G-DCT à double embrayage | DSG Double embrayage 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | A crémaillère | À crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.8 m | NC | NC | 11 m | 11.4 m |
| Freins avant | disques ventilés | Disques ventilés | NC | disques ventilés (276 mm) | disques ventilés (312 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés | Disques pleins | NC | disques pleins (258 mm) | disques pleins (282 mm) |
| Train avant | jambes à double articulation | NC | Doubles triangles | jambes élastiques et triangles | de type Mac pherson |
| Train arrière | essieu à 5 bras | NC | Essieu intégral | bras longitudinaux et transversaux | essieu à 4 bras |
| Longueur | 482 cm | 491 cm | 495 cm | 463 cm | 480 cm |
| Largeur | 183 cm | 187 cm | 188 cm | 178 cm | 186 cm |
| Hauteur | 151 cm | 145 cm | 146 cm | 143 cm | 142 cm |
| Empattement | 292 cm | 291 cm | 296 cm | 270 cm | 271 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1640 kg | 1645 kg | 1595 kg | 1525 kg | 1557 kg |
| Coffre mini / maxi | 520 dm3 / 1600 dm3 | 530 dm3 / 995 dm3 | 540 dm3 / NC | NC / 470 dm3 | 532 dm3 / 532 dm3 |
| Pneumatiques | 225/55 R | 225/55 R 17 | NC | 225/45 R | 235/45 R |
| Vitesse maximale | 226 km/h | 240 km/h | 229 km/h | 230 km/h | 220 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7.9 s | 7.2 s | 8.1 s | 8.2 s | 8.6 s |
| Consommation Mixte | 4.9 l/100km | 5.1 l/100km | 4.3 l/100km | 4.5 l/100km | 5.5 l/100km |
| Réservoir | 57 l | 75 l | 66 l | 50 l | 70 l |
| CO2 | 129 g/km | 133 g/km | 114 g/km | 117 g/km | 144 g/km |
| début de production | 2013 | 2011 | 2015 | 2013 | 2012 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 39600 € | 47560 € | 46580 € | 37500 € | 37490 € |
| Prix du modèle essayé | 54870 € | 52960 € | 54260 € | NC | 48570 € |
| Note | 14.7/20 | 14.3/20 | |||
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