PORSCHE coupé

Essai PORSCHE 911 (992) Sport Classic

Avec ses gènes de 911 Turbo, délestée de transmission intégrale et de boîte automatique, la Porsche 911 Sport Classic laisse espérer le grand frisson. Mais la recette reste finalement moins épicée...

Essai PORSCHE 911 Dakar

Comment se comporte une 911 sur les terrains accidentés et les pistes à la surface meuble ? Très bien, on vous rassure. Et c'est tout l'intérêt de cette originale version Dakar, qui se place...

Essai PORSCHE 718 Cayman GT4 RS

Non seulement la version extrême du Porsche Cayman peut suivre le rythme d'une 911 GT3 sur circuit, mais elle surclasse cette dernière au registre des sensations grâce à la configuration très...

Essai PORSCHE 911 (992) GTS 3.0 480 ch

Avec la Porsche 911 GTS, la plus radicale des Carrera signe son grand retour dans la gamme Porsche. Et choisir une 911 n'a jamais été aussi difficile.

Essai PORSCHE 911 (992) GT3

Son flat-six au souffle abyssal trouve place au cœur d'un châssis comme il en existe peu dans la production actuelle. Éclatante démonstration de savoir-faire, la nouvelle Porsche 911 GT3...

Essai PORSCHE 911 Carrera 4S Pack Sport Chrono (992)

La Porsche 911 se refait une beauté et revient dans une huitième génération. Simple lifting ou petite révolution ?

Essai PORSCHE 911 Carrera T

Un peu moins de poids et plus de sensations : telle est la promesse de la nouvelle Porsche Carrera T. Cette énième déclinaison de l'inoxydable 911 mérite-t-elle le détour ?

Essai PORSCHE 718 Cayman GTS

S'il se décline désormais en GTS, le Porsche 718 Cayman conserve son 4-cylindres boxer. Fort désormais de 365 ch et doté d'un châssis affûté, procure-t-il le frisson que suggère son appellation ?

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera 4S 420 ch

En passant aux turbos, la Porsche 911 réussit à baisser (un peu) ses émissions, à conserver (largement) son caractère moteur et à gagner (beaucoup) de couple. De quoi rassurer ses fans, même si la...

Essai PORSCHE Cayman GT4

Radical, puriste, bestial : les qualificatifs ne manquent pas pour évoquer le Cayman GT4 ! Avec son moteur de 911 et ses nombreuses pièces de GT3, voici une sacrée alternative pour ceux qui...

Guide d'achat PORSCHE Cayman 981 GTS (2014 - 2016)

Armé d'un châssis parfait et d'un moteur aussi puissant que mélodieux, ce coupé allie plaisir et efficacité comme rarement. L'archétype d'une moderne à collectionner.

Guide d'achat PORSCHE 911 (996) GT3 (2000 - 2005)

Version piste de la 911, la GT3 n'en demeure pas moins suffisamment civilisée. Surtout, elle conjugue rareté et agrément de conduite hors pair !

Guide d'achat PORSCHE 911 Turbo (1975 - 1988)

Transformée en monstre routier par le turbo, cette 911 défie les supercars de son temps, faisant entrer Porsche dans ce segment de marché. Un mythe fondamental.

Guide d'achat PORSCHE 911 (997) Turbo (2006 - 2012)

Formidablement puissante et efficace, la 997 Turbo en remontre à bien des supercars pour une fraction de leur prix.

Guide d'achat PORSCHE 911 (996) GT3

Décriée à son lancement, la 996 acquiert de belles lettres de noblesse une fois déclinée en GT3, notamment grâce à son moteur exceptionnel.

Guide d'achat PORSCHE 944 Turbo (1985 - 1992)

Ernst Fuhrmann, patron de Porsche, décide de passer du tout à l'arrière au tout à l'avant. Une démarche étrange qui débouchera pourtant sur l'excellente 944 Turbo.

Guide d'achat PORSCHE 924 Turbo (1978 - 1983)

D'un dessin avant-gardiste signé Harm Laagay, la 924 séduit par ses excellentes qualités routières, permises par un châssis remarquable d'équilibre mais non par ses performances.

Guide d'achat PORSCHE 911 Carrera 2 Type 964

Un peu délaissée en ce moment, la Porsche 911 Type 964 est à acheter ! Car ne vous y trompez pas : comme toute les Porsche 911, sa cote finira bien par remonter.

Guide d'achat PORSCHE 993 Carrera 2

Pour succéder à la vénérable 356, Porsche lança en 1963 la 911. Trente ans plus tard était présentée la dernière "vraie" 911 : la 993

Guide d'achat PORSCHE 928

Encensée par certains, boudée par d'autres, la 928 n'a jamais fait l'unanimité chez les Porschistes. Elle demeure pourtant l'une des plus brillantes GT de ces 25 dernières années.

PORSCHE 911 (991) GT3 RS

Alors que le constructeur de Stuttgart use et parfois abuse de la turbocompression sur sa gamme, les 911 GT3 et GT3 RS restent pour le moment fidèle aux mécaniques à aspiration naturelle.

PORSCHE 911 GT3

Restylée, la 911 GT3 revient à la commande de boîte manuelle tout en augmentant sa puissance ainsi que son appui aérodynamique.

PORSCHE 911 R

C'est la Porsche que personne n'attendait : la 911 R est la plus légère et la plus puriste de la gamme ! Un modèle exclusif, édité en série limitée, qui promet d'être un futur collector.

PORSCHE 911 restylée

C'est une petite révolution chez Porsche. A l'occasion du restylage de la 911, le constructeur passe en effet de l'atmosphérique au turbo sur les Carrera et Carrera S.

PORSCHE 911 GT3 RS (991)

À Genève, Porsche continue d'effeuiller la marguerite de sa gamme 911 avec sa variante la plus extrême à ce jour : la GT3 RS.

PORSCHE 918 Spyder

Après de longs mois de gestation, la 918 Spyder est enfin présentée à Francfort sous sa version définitive. Mais, entre-temps, Porsche a sérieusement revu sa copie...

PORSCHE 911 Turbo (991)

La nouvelle Porsche 911 Turbo fête à sa manière les 50 ans de la légendaire « Neunelfer » : avec toujours plus de puissance et de technologie !

PORSCHE 911 (991) GT3

Une petite révolution se joue au salon de Genève : la nouvelle Porsche 911 (991) GT3 revoit en effet tous ses ingrédients.

PORSCHE 911 (991) Carrera 4

Au Mondial de l'Automobile, Porsche continue de décliner la gamme 911 type 991 avec les versions 4 roues motrices « tous temps » : les Carrera 4 et 4S.

PORSCHE 911 (991)

Après avoir diversifié sa gamme tous azimuts, Porsche revient aux fondamentaux : voici la nouvelle 911.