Walter Röhrl en piste avec la Porsche 911 Carrera Paris-Dakar

Samuel Morand le 04/03/2021

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Walter Röhrl et la Porsche 911 Carrera 3.2 4x4 Paris-Dakar (953), deux légendes des années 80, ont été réunis par le constructeur de Suttgart à Zell am See, en Autriche, sur le site où était organisée ces dernières années la GP Ice Race Zell am See.

La Porsche 911 Carrera 3.2 4x4 Paris-Dakar sortie tout droit du Porsche Museum, est évidemment loin de son habitat naturel sur ces pistes enneigées qui n'ont rien à voir avec la destination pour laquelle elle a été spécifiquement développée : le désert.

Cette Porsche 911 (953) animée par un bloc flat-six 3.2 litres quasiment d'origine, a été préparée pour affronter les 14 000 km du Rallye Paris-Dakar 1984, avec une transmission intégrale dotée d'une répartition de 31 :69 et un différentiel central à verrouillage manuel, d'une suspension revisitée (la garde au sol est augmentée de 270 mm) comprenant notamment une double triangulation à l'avant, d'une carrosserie renforcée via un arceau de sécurité, ou encore de deux réservoir d'essence d'une contenance totale de 270 litres.

Au volant de cette machine affûtée, René Metge et son co-pilote Dominique Lemoyne remportèrent le Dakar dès la première apparition de la voiture sur l'épreuve, tandis que leurs co-équipiers Jacky Ickx et Claude Brasseur effectuaient une belle remontée (depuis de la 139ème place) pour prendre la 6ème place finale.

Walter Röhrl, double Champion du Monde des Rallyes (en 1980 et 1982), a donc pris place à bord de cette 911 emblématique, reconnaissable à sa livrée Rothmans et à ses jantes Fuchs blanches, et l'Allemand s'est visiblement fait plaisir à son volant.

« Bien entendu, vous approchez la voiture avec un certain respect », a-t-il expliqué. « Vous connaissez son palmarès. Pour un amateur d'automobile, c'est la chose la plus merveilleuse quand vous conduisez une voiture telle que celle-là. Porsche conçoit de superbes voitures de sport et de compétition, et les développe également pour affronter les terrains les plus difficiles au monde. Cette voiture a été conçue pour le désert, mais elle se comporte remarquablement sur la neige et sur la glace. C'est addictif !».

Quant au GP Ice Race Zella m See, il a été renommé cette année « Cold Start by GP », et s'est tenu sans public. Ses organisateurs travaillent déjà à son édition 2022 qui promet d'être encore plus spectaculaire, et riche en nouveautés.

Crédit photo : Porsche

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