MORGAN Aero 8

Présentée au salon de Genève 2000, la Morgan Aero 8 se place en haut de gamme de la marque de Malvern Link. Entièrement nouveau, le modèle se situe dans le sillage de la Plus 8, mais à un niveau supérieur. Il en reprend le concept de roadster alliant puissance et légèreté pour offrir des performances élevées.

La Morgan Aero 8 est l’aboutissement du plus important programme de développement entrepris par la marque. Conduit pendant quatre ans sous l’impulsion de Charles Morgan, le projet Aero 8 est parti du prototype GT2, que l’usine avait engagé dans le championnat GT FIA en 1997.

Grande nouveauté chez Morgan : le châssis est réalisé en aluminium collé et riveté. Il a du reste nécessité un développement important pour garantir sa rigidité. De plus, l’aluminium extrudé est utilisé pour le berceau moteur et les suspensions. Quant à la carrosserie, elle est constituée de panneaux du même métal formés à la main. Ce souci de l’allégement permet à la Morgan Aero 8 de rester en deçà des 1150 kilos. Malgré le recours à cette technologie moderne, la carrosserie garde, comme pour toutes les Morgan, une structure de frêne.

A son lancement, la voiture surprendra beaucoup par son design aux lignes extravagantes, particulièrement ses yeux frappés d’un strabisme plutôt incongru. Une véritable provocation au pays de la tradition, mais dont les Britanniques sont capables. Même les mieux élevés ! Charles Morgan a voulu montrer que la citadelle du conservatisme britannique qu’est sa marque pouvait faire dans l’audace. Mais l’outrance heurtera le classicisme bon genre propre à la culture de Malvern Link — une image surtout vraie en France.