ASTON MARTIN DB2 et dérivées

Lancée en 1948, la « 2 Litre Sports » (dite DB1) cède la place en 1950 à l’Aston Martin DB2, dont le prototype est apparu aux 24 Heures du Mans de 1949. Il s’agissait d’un coupé dû à Frank Freeley et construit sur un châssis tubulaire identique à celui de la DB1, lui-même repris de l’Atom de Claude Hill.

L’Aston Martin DB2 de production fait son apparition au salon de New York en avril 1950. Elle va connaître un vrai succès auquel contribueront les cinquième et sixième places obtenues aux 24 Heures du Mans la même année. Légère, cette deux places proposée en coupé et en cabriolet est motorisée par un six cylindres double arbre de 2,6 litres conçu par W.O. Bentley et acquis par David Brown quand il a racheté la marque Lagonda. Les 105 ch développés font de l’Aston Martin DB2 une GT rapide pour son époque : 175 km/h et le 0 à 100 km/h couvert en 12,4 secondes.

Les premières DB2 reçoivent une calandre en trois parties et à barres verticales identique à celle de la DB1. Celle-ci sera remplacée par un dessin modernisé à barres horizontales qui restera en place jusqu’en 1957. A noter que toute la partie avant de la voiture se soulève pour donner accès au moteur — comme sur la Jaguar Type E ultérieurement. En 1951, l’Aston Martin DB2 peut accueillir en option une version du 2,6 litres portée à 125 ch grâce à des carburateurs plus gros et à un taux de compression augmenté (8,2 à 1).