FORD Comète Monte-Carlo

La Ford Monte-Carlo est largement demeurée dans son état d’origine, y compris la peinture, à l’exception de quelques retouches. A l’intérieur, si les moquettes ont été refaites, la sellerie et le ciel de toit sont ceux de 1954, la patine en plus. Cet habitacle très luxueux est orné d’une superbe planche de bord en acier inoxydable — à rapprocher de celle des Facel Véga.

Dans les années cinquante, la voiture a subi un choc à l’arrière, et, par défaut de pièces (ou en raison de leur coût excessif), les bananes du pare-chocs ont été remplacées par celles de la Chambord et les feux par ceux de la 403. Quant au moteur, Jean-Paul Boussière lui a substitué le V8 du camion Ford/Simca Cargo acheté à l’armée française lorsque cette dernière a vendu ses stocks. A quelques détails techniques près, il est pratiquement identique à la mécanique d’origine.

C’est avec l’assistance du Club Vedette que Jean-Paul Boussière a remis la voiture en route. Il a pu ainsi se procurer certaines pièces détachées comme le train avant et l’échappement. Divers éléments ont été modernisés, à l’image des pompes électriques et de l’allumage électronique, qui permettent d’améliorer le fonctionnement du moteur et de rouler en toute tranquillité.

Présentée par Ford France à l’automne 1951, la Comète est construite sur le châssis de la Vedette. Son style aussi séduisant que discret porte la signature de Jean Daninos. La voiture est en effet l’œuvre de Facel, qui la produit et dont elle bénéficie de la qualité de fabrication.