MAYBACH Exelero

Et en cette année 2005 où le pneumaticien allemand fête ses 100 ans, Fulda a voulu remettre ça, toujours avec la marque Maybach, ressuscitée par DaimlerChrysler il y a tout juste trois ans, pour expérimenter son pneu haute performance, le Carat Exelero. Aussitôt, les ingénieurs de Maybach se mirent au travail pour créer l’Exelero, développée sur la base d’une 57 en à peine deux ans. Mais de la berline auguste et un rien compassée, il ne reste plus grand chose.

L’Exelero, dont le châssis multitubulaire supportant une carrosserie en carbone a été développé par le spécialiste italien Stola, est devenue un coupé monstrueux et grimaçant, qui fait presque peur dans sa livrée noire, et dont les proportions laissent béat. 5,90 mètres de long, largement plus de deux de large, pour une hauteur limitée à 1,40 m. L’empattement est proprement gigantesque : 3,39 m. Quant au poids, il est pantagruélique : près de 2,7 tonnes à vide, et presque trois tonnes en ordre de marche.

Ça ne rigole pas… Ah, on a failli oublier les pneus. Des Fulda, bien sûr, de 315/25 sur jantes Ronal de 23 pouces ! Chaque roue pèse la bagatelle de 46 kilos…