Saga Ferrari
Gilles Bonnafous le 28/11/2002
Des modestes débuts de 1947 aux 12 titres de Formule 1 Pilotes remportés à ce jour, le mérite de cet itinéraire d'exception revient à un homme, Enzo Ferrari, créateur de la marque aux 5000 victoires.
- 1. Sommaire
- 2. Historique Ferrari
- 3. FERRARI 2 Plus 2
- 4. FERRARI 250 GT Berlinette
- 5. FERRARI 250 GTO
- 6.FERRARI 275 GTB et GTB/4
- 7. FERRARI 288 GTO
- 8. FERRARI 308 et 328
- 9. FERRARI 308 GT4
- 10. FERRARI 365 GT4 BB et BB 512
- 11. FERRARI 365 GTB/4 Daytona
- 12. FERRARI 456 GT
- 13. FERRARI Dino
- 14. FERRARI F40
- 15. FERRARI F50
- 16. FERRARI Mondial
- 17. FERRARI Superfast et Superamerica
- 18. FERRARI Testarossa
FERRARI 275 GTB et GTB/4
Gilles Bonnafous, le 28/11/2002
Dus à un mauvais alignement entre le moteur et la boîte-pont, les problèmes de transmission ont été réglés par un nouvel arbre à " tube de poussée ". Cette importante modification sera pratiquée sur un grand nombre de GTB de la première série.

Ferrari 275 GTB/4
© D.R

Ferrari 275 GTB/4
© D.R
Présentée au salon de Paris de 1966 et dotée, comme son nom l'indique, d'une distribution à quatre arbres à cames en tête, la 275 GTB/4 est la première Ferrari de route ainsi équipée. Bien qu'il présente les mêmes cotes, son V12 diffère à maints égards du moteur à arbre unique par banc de cylindres (dont la présence d'un carter sec). Il dérive des 3,3 litres et 4 litres, qui ont motorisé les prototypes 275 et 330 P de 1965. Pourvu de six carburateurs double corps Weber, il développe 300 ch à 8000 tr/mn avec un couple de 30 mkg.
Par rapport à la précédente évolution de la GTB, la GTB/4 se reconnaît extérieurement au bossage central de son capot. Sa carrière sera courte en raison de la fermeture du marché américain pour cause de normes antipollution. La gamme Ferrari sera renouvelée et la succession de la 275 GTB sera assurée par la Daytona. Au total, 800 exemplaires de la 275 GTB auront été produits de 1964 à 1968, dont 350 unités pour la version à quatre arbres à cames en tête.
Par rapport à la précédente évolution de la GTB, la GTB/4 se reconnaît extérieurement au bossage central de son capot. Sa carrière sera courte en raison de la fermeture du marché américain pour cause de normes antipollution. La gamme Ferrari sera renouvelée et la succession de la 275 GTB sera assurée par la Daytona. Au total, 800 exemplaires de la 275 GTB auront été produits de 1964 à 1968, dont 350 unités pour la version à quatre arbres à cames en tête.

Ferrari 275 GTB/4 1967
© D.R

Ferrari 275 GTB/4 1967
© Motorlegend.com

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