AUDI 100

Après avoir connu un succès exceptionnel (830 000 exemplaires vendus), la première Audi 100 s’efface en 1976 au profit de la deuxième génération du modèle. Cette dernière (type 43) est d’abord lancée avec deux moteurs à arbre à cames en tête, un quatre cylindres de 1,6 litre (85 ch) et un deux litres (115 ch).

Mais un an plus tard, Audi se fait vivement remarquer en proposant un nouveau moteur cinq cylindres, une innovation dans l’industrie automobile. D’une cylindrée de 2,2 litres et alimenté par une injection mécanique Bosch K-Jetronic, ce groupe à arbre à cames en tête de 136 ch est le premier cinq cylindres monté sur une voiture de tourisme. Il constitue par ailleurs un heureux compromis entre performances et sobriété. Connu pour sa remarquable sonorité, il entraîne la voiture à 188 km/h.

Ce moteur sera installé dans l’Audi 200, un nouveau haut de gamme extrapolé de la 100 et lancé en 1979. Equipé d’un turbo, il motorisera également la Quattro. Il sera encore utilisé en version atmosphérique à quatre soupapes par cylindre sur de nombreuses Audi.