Saga Audi
Gilles Bonnafous le 19/05/2005
Il y a 40 ans, la marque renaissait avec le lancement de la première Audi de l’ère moderne, tandis que la Quattro représentait en 1980 une étape décisive dans l’histoire de la firme.
- 1. Sommaire
- 2. Historique de la renaissance Audi
- 3. L'AUDI Quattro en compétition
- 4. La première génération Audi
- 5.AUDI 100
- 6. AUDI 100 S
- 7. AUDI 200
- 8. AUDI 80
- 9. AUDI TT
- 10. AUDI UR Quattro
- 11. AUDI V8
AUDI 100
Gilles Bonnafous, le 19/05/2005
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Audi 100, 1979
© Audi
Audi 100, 1979
© Audi
Audi 100 GL, 1977
© Audi
Après avoir connu un succès exceptionnel (830 000 exemplaires vendus), la première Audi 100 s’efface en 1976 au profit de la deuxième génération du modèle. Cette dernière (type 43) est d’abord lancée avec deux moteurs à arbre à cames en tête, un quatre cylindres de 1,6 litre (85 ch) et un deux litres (115 ch).

Audi 100, 1979
© Audi

Audi 100, 1979
© Audi
Mais un an plus tard, Audi se fait vivement remarquer en proposant un nouveau moteur cinq cylindres, une innovation dans l’industrie automobile. D’une cylindrée de 2,2 litres et alimenté par une injection mécanique Bosch K-Jetronic, ce groupe à arbre à cames en tête de 136 ch est le premier cinq cylindres monté sur une voiture de tourisme. Il constitue par ailleurs un heureux compromis entre performances et sobriété. Connu pour sa remarquable sonorité, il entraîne la voiture à 188 km/h.
Ce moteur sera installé dans l’Audi 200, un nouveau haut de gamme extrapolé de la 100 et lancé en 1979. Equipé d’un turbo, il motorisera également la Quattro. Il sera encore utilisé en version atmosphérique à quatre soupapes par cylindre sur de nombreuses Audi.
Ce moteur sera installé dans l’Audi 200, un nouveau haut de gamme extrapolé de la 100 et lancé en 1979. Equipé d’un turbo, il motorisera également la Quattro. Il sera encore utilisé en version atmosphérique à quatre soupapes par cylindre sur de nombreuses Audi.

Audi 100 GL, 1977
© Audi

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