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- RENAULT Mégane RS Trophy 300 ch
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la RENAULT MEGANE (4) RS Trophy 1.8 300 ch / 2018 / berline / essence
Nettement plus chère de prime abord que la 280 ch, la Mégane RS Trophy 300 ch justifie son surcoût par sa dotation plus complète, son châssis affûté et son moteur plus puissant. Si elle perd en confort, elle se montre en conduite sportive plus efficace et joueuse, donc prodigue un agrément bien supérieur. Le tout en restant facile au quotidien. En somme, cette Mégane RS est très polyvalente, car capable d'emmener les enfants à l'école et de se montrer très rapide sur circuit. Et en conduite courante, elle se contente de 8,5 l/100 km. Reste que son malus écolo colossal plombe son prix de vente. 12 000 € de plus au bas mot qu'une Cupra Leon 290 ou une Peugeot 308 GTI, c'est difficile à justifier... Surtout qu'une Mégane encore plus radicale arrive d'ici quelques semaines !
 RENAULT MEGANE (4) RS Trophy 1.8 300 ch 2018 |
 HYUNDAI I30 (III) N 2018 |
 PEUGEOT 308 (2) GTi 2018 |
 SEAT LEON (III) Cupra R 310 ch 2018 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1798 cm3 | 1998 cm3 | 1598 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | 1 turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Turbo |
| Puissance | 300 ch à 6000 tr/min | 275 ch à 6000 tr/min | 263 ch à 6000 tr/min | 300 ch à 6200 tr/min |
| Couple maxi. | 400 Nm à partir de 3200 tr/min | 353 Nm à partir de 2000 tr/min | 340 Nm à partir de 2100 tr/min | 380 Nm à partir de 1800 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Boîte manuelle à 6 rapports, différentiel à glissement limité | Manuelle à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | DSG 6 |
| Direction | Crémaillère | crémaillère | crémaillère | Assistée |
| Diamètre de braquage | 10.3 m | 11.6 m | 10.8 m | NC |
| Freins avant | Disques ventilés, 335 mm | Disques ventilés | Disques ventilés (380 mm) | Disques (370 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés, 290 mm | Disques ventilés | Disques pleins (268 mm) | Disques |
| Train avant | Jambes McPherson, pivots découplés, butées hydrauliques | Mac Pherson, amortissement piloté | Pseudo Mac Pherson | McPherson |
| Train arrière | Essieu de torsion, roues directrices, butées hydrauliques | Multibras, amortissement piloté | Essieu déformable | Essieu multibras |
| Longueur | 437 cm | 433 cm | 425 cm | 432 cm |
| Largeur | 187 cm | 179 cm | 180 cm | 182 cm |
| Hauteur | 144 cm | 145 cm | 145 cm | 144 cm |
| Empattement | 267 cm | 265 cm | 262 cm | 263 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1419 kg | 1429 kg | 1315 kg | 1479 kg |
| Coffre mini / maxi | 384 dm3 / 1247 dm3 | 395 dm3 / 1301 dm3 | 420 dm3 / 1228 dm3 | 380 dm3 / 1206 dm3 |
| Pneumatiques | 245/35 R19 (AV et AR) | 235/35 R 19 | 235/35 R 19 | 235/35 R19 |
| Vitesse maximale | 260 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.7 s | 6.1 s | 6 s | 5.7 s |
| Consommation Mixte | 8.1 l/100km | 7.8 l/100km | 6.5 l/100km | 6.9 l/100km |
| Réservoir | 50 l | 50 l | 53 l | 50 l |
| CO2 | 183 g/km | 178 g/km | 148 g/km | 158 g/km |
| début de production | 2018 | 2018 | 2018 | 2018 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 44100 € | 35100 € | 38900 € | 45775 € |
| Prix du modèle essayé | NC | 35100 € | 38900 € | NC |
| Note | 16/20 | 15.2/20 | 15.8/20 | 14.3/20 |
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