- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE 911 Type 997 phase 2
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Carrera S 3.8i 385 ch / 2008 / coupé / essence
Cette phase II de la Porsche 911 (997) se révèle plus importante qu'il n'y paraît. En adoptant l'injection directe et la boîte double embrayage dernier cri, elle s'installe au sommet des sportives à hautes performances, tout en respectant avant la lettre les normes d'émissions polluantes Euro V (septembre 2009) et sans doute Euro VI (septembre 2012) si elles restent en l'état. C'est dire l'avance prise par Porsche dans le combat menant à la voiture propre. La future 4 portes Panamera, absente du Mondial de Paris 2008 mais sans doute dévoilée dans sa version définitive au Salon de Détroit en janvier 2009 ou, à défaut, à Genève, étrennera un mode de propulsion hybride inédit. En attendant, la 911 s'est refait une santé pour un bon moment, d'autant qu'elle démultiplie toujours son offre avec les transmissions intégrales et les cabriolets.
 PORSCHE 911 (997) Carrera S 3.8i 385 ch 2008 |
 AUDI R8 (I) V8 4.2 FSI Quattro 420ch 2006 |
 BMW M3 (E92 Coupé) 4.0i V8 420 Ch 2008 |
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| Moteur | 6 cylindres à plat, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 48 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3800 cm3 | 4163 cm3 | 3999 cm3 |
| Alimentation | injection directe | Injection directe | injection directe |
| Puissance | 385 ch à 6500 tr/min | 420 ch à 7800 tr/min | 420 ch à 8300 tr/min |
| Couple maxi. | 420 Nm à partir de 4400 tr/min | 430 Nm à partir de 4500 tr/min | 400 Nm à partir de 3900 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | PDK Double embrayage 7 rapports | Manuelle à 6 rapports | Drivelogic double embrayage 7 |
| Direction | crémaillère à pas variable | A crémaillère | crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 11.8 m | 11.7 m |
| Freins avant | disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés | disques ventilés (360 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés | disques ventilés (360 mm) |
| Train avant | système pseudo Mc Pherson | Doubles triangles | jambes à articulation double |
| Train arrière | essieu multibras | Doubles triangles | essieu à 5 bras |
| Longueur | 444 cm | 443 cm | 462 cm |
| Largeur | 181 cm | 191 cm | 180 cm |
| Hauteur | 131 cm | 125 cm | 139 cm |
| Empattement | 235 cm | 265 cm | 276 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1415 kg | 1560 kg | 1885 kg |
| Coffre mini / maxi | NC / 105 dm3 | 100 dm3 / NC | NC / 430 dm3 |
| Pneumatiques | avant : 235/35/ZR arrière : 295/30/ZR | AV : 235/40 R 18 AR : 285/35 R 18 |
av:245/40 ZR, ar:265/40 ZR |
| Vitesse maximale | 300 km/h | 301 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.3 s | 4.6 s | 4.7 s |
| Consommation Mixte | 10.6 l/100km | 14.6 l/100km | 11.9 l/100km |
| Réservoir | 64 l | 75 l | 63 l |
| CO2 | 240 g/km | 349 g/km | 285 g/km |
| début de production | 2008 | 2006 | 2008 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 95474 € | 108400 € | 74050 € |
| Prix du modèle essayé | 100102 € | 108400 € | 78850 € |
| Note | 15.5/20 | 0/20 | |
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