- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE 911 Turbo S
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) Turbo S 3.8i 530 ch / 2010 / coupé / essence
Dans sa quête de la perfection technologique absolue, Porsche poursuit sans relâche sa marche en avant. 530 chevaux au lieu de 500 pour la Turbo de base, pas un seul des acheteurs ne percevra la différence sur la route. Seul le chrono le constate. Même réflexion en regard de cette avalanche de perfectionnements liés au comportement dynamique de l'auto utilisée les ¾ du temps aux allures légales. Mais il serait injuste de critiquer cette démarche du constructeur qui consiste à faire profiter les clients de tous les acquis en compétition. Elle permet aux acquéreurs de vibrer au volant et de chatouiller leur taux d'adrénaline si l'envie leur prend de louer une heure de circuit.
 PORSCHE 911 (997) Turbo S 3.8i 530 ch 2010 |
 AUDI R8 (I) V10 5.2 FSI Quattro R-tronic 525ch 2009 |
 FERRARI 458 Italia 2009 |
|
|---|---|---|---|
| voir l'essai | voir l'essai | ||
| Moteur | 6 cylindres à plat, 24 soupapes | 10 cylindres en V, 40 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3800 cm3 | 5204 cm3 | 4491 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection directe | injection directe |
| Puissance | 530 ch à 6750 tr/min | 525 ch à 8000 tr/min | 570 ch à 9000 tr/min |
| Couple maxi. | 700 Nm à partir de 2100 tr/min | 530 Nm à partir de 6500 tr/min | 540 Nm à partir de 6000 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Double embrayage à 7 rapports | R-Tronic robotisée 6 rapports | Boite double embrayage à 7 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 11.8 m | NC |
| Freins avant | disques céramique (380 mm) | disques ventilés (365 mm) | disques céramiques (398 mm) |
| Freins arrière | disques céramique (350 mm) | disques ventilés (356 mm) | disques céramiques (360 mm |
| Train avant | jambes élastiques et bras | jambes élastiques et triangles double | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | essieu multibras | jambes élastiques et triangles double | essieu multibras |
| Longueur | 445 cm | 444 cm | 453 cm |
| Largeur | 185 cm | 193 cm | 194 cm |
| Hauteur | 130 cm | 125 cm | 122 cm |
| Empattement | 235 cm | 265 cm | 265 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1660 kg | 1620 kg | 1380 kg |
| Coffre mini / maxi | NC / 105 dm3 | 100 dm3 / 100 dm3 | 230 dm3 / 230 dm3 |
| Pneumatiques | av: 235/35 R, ar: 305/30 R | av:235/35R, ar:295/30R | av:235/35R, ar: 305/35R |
| Vitesse maximale | 315 km/h | 316 km/h | 325 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3.3 s | 3.9 s | 3.4 s |
| Consommation Mixte | 11.4 l/100km | 13.7 l/100km | 13.3 l/100km |
| Réservoir | 67 l | 75 l | 78 l |
| CO2 | 268 g/km | 327 g/km | 307 g/km |
| début de production | 2010 | 2009 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 151929 € | 146800 € | NC |
| Prix du modèle essayé | 175132 € | 164050 € | 196933 € |
| Note | 15/20 | 16.1/20 | |
| voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles PORSCHE 911
Aller plus loin
