Concurrentes de la MITSUBISHI LANCER Ralliart / 2009 / berline / essence

La Lancer Ralliart n'est pas vraiment une Evolution au rabais : elle offre déjà son lot de sensations et de plaisir de conduite en échange d'un tarif plus accessible. Mais ce n'est pas pour autant une familiale aux allures de GT, du fait d'une insonorisation trop légère. La Ralliart reste une vraie sportive, agile et grisante en sensations. Hélas, ses freins ne sont pas à la hauteur de la tâche. Quant à sa consommation, elle fera de vous le meilleur ami du pompiste...

MITSUBISHI LANCER Ralliart
MITSUBISHI LANCER Ralliart 2009
MAZDA 3 (I) 2.3 MPS 260ch
MAZDA 3 (I) 2.3 MPS 260ch 2006
RENAULT MEGANE (II) F1 Team R26 2.0 Turbo 230 ch
RENAULT MEGANE (II) F1 Team R26 2.0 Turbo 230 ch 2006
SUBARU IMPREZA WRX Anniversary
SUBARU IMPREZA WRX Anniversary 2007
voir l'essai voir l'essai voir l'essai
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 4 cylindres à plat, 16 soupapes
Cylindrée 1998 cm3 2261 cm3 1998 cm3 2457 cm3
Alimentation Injection multipoint, turbo Injection multipoint, turbo Injection multipoints, turbo Injection multipoint, turbo
Puissance 240 ch à 6000 tr/min 260 ch à 5500 tr/min 230 ch à 5500 tr/min 230 ch à 5200 tr/min
Couple maxi. 343 Nm à partir de 2500 tr/min 380 Nm à partir de 3000 tr/min 310 Nm à partir de 3000 tr/min 320 Nm à partir de 2800 tr/min
Roues motrices Traction intégrale Aux roues avant aux roues avant Traction intégrale
Boîte de vitesse Double embrayage à 6 rapports Manuelle à 6 rapports Manuelle à 6 rapports Manuelle à 5 rapports
Direction A crémaillère A crémaillère A crémaillère A crémaillère
Type Hydraulique Electro-hydraulique Electrique NC
Diamètre de braquage 10 m 11 m NC 10.6 m
Freins avant Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés
Freins arrière Disques Disques Disques ventilés Disques
Options ABS ABS ABS ABS
Jantes Alliage Alliage Alliage Alliage
Pneus 215/45 R 18 215/45 R 18 235/40R18 205/50R17
Train avant Essieu Mac Pherson Mac Pherson Essieu Mac Pherson avec pivot indépendant Mac Pherson
Train arrière Essieu multibras Essieu multibras Essieu déformable en H Doubles triangles
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC
Longueur 457 cm 443 cm 423 cm 442 cm
Largeur 176 cm 176 cm 178 cm 174 cm
Hauteur 149 cm 146 cm 144 cm 148 cm
Empattement 264 cm 264 cm 263 cm 262 cm
Poids à vide/PTAC 1550 kg 1483 kg 1355 kg 1395 kg
Coffre mini / maxi 377 dm3 / 377 dm3 346 dm3 / 635 dm3 330 dm3 / 1190 dm3 301 dm3 / 1216 dm3
Réservoir 55 l 55 l 60 l 60 l
Vitesse maximale 230 km/h 250 km/h 237 km/h 209 km/h
0 à 100 km/h 7 s 6.1 s 6.5 s 5.8 s
Cycle urbain 13.8 l/100km 13.5 l/100km 11.6 l/100km 14.3 l/100km
Extra urbain 7.8 l/100km 7.5 l/100km 6.7 l/100km 8.2 l/100km
Mixte 10 l/100km 9.7 l/100km 8.5 l/100km 10.4 l/100km
CO2 238 g/km 231 g/km 200 g/km 246 g/km
Equipements NC NC NC NC
début de production 2009 2006 2006 2007
Fin de production NC 2009 NC NC
Prix de base NC 27200 € 30000 € 31500 €
Prix du modèle essayé NC 27860 € 30000 € 31500 €
Note 13.6/20 0/20 13.8/20
voir l'essai voir l'essai voir l'essai