L'histoire de la Porsche 911 Targa résumée en 135 secondes

Samuel Morand le 01/06/2020

Alors qu'il vient de présenter la dernière génération de son modèle 911 Targa, le constructeur de Stuttgart a souhaité revenir en images sur l'évolution de ce modèle inauguré en septembre 1965 dans le cadre du Francfort Motor Show.

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Premier véhicule cabriolet doté d'un arceau de sécurité fixe (une solution inspirée de l'expérience acquise par la marque en sports mécaniques), la 911 Targa se situe entre un modèle coupé (elle possède un hard top) et un cabriolet, et offre finalement le meilleur des deux mondes.

Sa naissance est le fruit d'une réflexion initiée durant une période où, aux États-Unis, certains envisageaient tout simplement de bannir du pays les modèles cabriolet jugés trop dangereux. C'est ainsi que les ingénieurs de Porsche imaginèrent la 911 Targa qui doit son nom à la Targa Florio, une épreuve sur laquelle le constructeur allemand triompha à plusieurs reprises. La 911 Targa est ainsi devenue un modèle à part dans la gamme Porsche, et elle ouvrira la voie à d'autres véhicules « différents » tels que la 914 et la Carrera GT.

Le premier modèle 911 Targa est sorti des lignes d'assemblage de Zuffenhausen en 1967, et sa lunette arrière en plastique pouvait alors être remplacée par une vitre en verre sécurisé disponible en option. Un an plus tard, cette option devint un équipement de série sur le coupé sportif allemand qui la conservera plus ou moins inchangée jusqu'en 1993.

L'un des modèles Targa les plus prisés fut sans doute la 911 S 2.2 Targa commercialisée en 1970, laquelle était animée par un bloc 6 cylindres boxer de 180 ch qui la propulsait notamment à 230 km/h en vitesse de pointe.

Les trois premières générations de la 911 Targa s'écoulèrent à 87 663 exemplaires, avant que n'apparaisse en 1995 la Porsche 911 (Type 993) Targa, un modèle qui abandonnait l'arceau de sécurité au profit d'un mécanisme plus compliqué, intégrant notamment un verre isolant thermique teinté.

Puis en 1997 le constructeur de Stuttgart introduisit la 911 Carrera Type 996, un modèle complètement redessiné et doté d'un bloc six cylindres boxer refroidi par eau, dont la version Targa fut commercialisée à partir de décembre 2001.

Il faudra enfin attendre l'arrivée de la 911 (Type 991) Targa commercialisée en janvier 2014, pour retrouver l'arceau de sécurité apparent, rappelant sans aucun doute possible le modèle original. Un détail encore présent sur la nouvelle Porsche 911 (992) Targa proposée par le constructeur allemand en versions Targa 4 et Targa 4S, accessibles respectivement dès 130 655 € et 146 255 €.

Photo : Porsche 911 2.0 Targa 1967

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