AUDI RS4

A l’instar de la S4, l'Audi RS4 reçoit d’office un châssis sport. Ainsi, les mouvements de caisse mal maîtrisés, propres à cette génération d’A4, ne sont ici plus qu’un lointain souvenir (suspensions trop souples en détente). Revers de la médaille : la fermeté excessive de ce châssis (et des amortisseurs spécifiques montés en conséquence), se paye un peu au détriment du confort, dès que l’on passe sur un joint de dilatation par exemple (réactions sèches).

Toujours de série, l'Audi RS4 adopte de grosses jantes en alliage de 18’, avec des pneus en rapport (255/35 ZR 18), ce qui là encore favorise le comportement routier, mais pénalise le confort. Aussi, grâce à la transmission intégrale Quattro (avec différentiel Torsen à glissement limité), on repousse considérablement les lois de la physique (« grip » accru lors des phases d’appui), ce qui use prématurément les pneus, en cas de conduite sportive bien sûr.

Les jantes étant très exposées aux coups de trottoir, vérifiez bien l’état des flancs avant d’acheter.