Histoire : La Seven aujourd'hui

En France, les Super Seven à moteur Sigma sont commercialisées en 2007, en même temps qu'une série spéciale « 50th Anniversary » à l'élégante livrée gris métal soulignée par un stripping noir et or. Si les Seven Sigma britanniques affichent fièrement 125 ch, les versions vendues chez nous se contentent de 115 ch du fait des normes antipollution. Elles sont ici disponibles en châssis « S3 » classique ou en châssis large SV.
Le reste de la gamme française est composé de deux versions basées sur le moteur Ford Cosworth 2.3 de 200 ch monté dans un châssis large SV. La première, la SVR 200, adopte un pont arrière De Dion, tandis que la seconde, la CSR 200, s'offre quatre roues indépendantes avec suspensions triangulées et amortisseurs « inboard » à l'avant. Difficile de faire mieux, mais la Caterham CSR 200 dépasse les 60 000 euros...

Caterham emploie aujourd'hui 75 personnes, réparties entre l'usine de Dartford (Kent) et le show-room de Caterham (Surrey). L'essentiel de l'assemblage est réalisé à la main, ce qui explique des tarifs élevés dans l'absolu : en France, le premier prix frise les 37 000 euros. Du coup, les occasions récentes sont très recherchées, ce qui soutient la cote, au grand bonheur des vendeurs. En clair, l'achat d'une Caterham n'est pas qu'un investissement plaisir !