PORSCHE 911 Carrera cabriolet

Depuis plus de 50 ans, Porsche entretient le mythe de la voiture de sport décapotable. Et pas seulement parce que la dernière voiture de James Dean fut précisément le légendaire Porsche Spyder 550. C'est en effet en janvier 1948 qu'apparut le premier roadster de la marque doté d'un 1135 cm3 de 35 chevaux. Se succédèrent ensuite de 1949 à 1963 les séries 356 cabriolet et speedster, les Porsche 911 et 912 Targa, les 914/4 et 6 et enfin la fabuleuse déclinaison 911. Porsche ne faillit pas à la tradition découvrable même pour les décevantes 944 et 968.

Dernière née de la lignée des cabriolets 911, la Porsche Carrera fait une sacrée résistance face aux spyders italiens Ferrari 360 Modena F1 et Maserati "Cambiocorsa". Moins puissante que ses rivales à moteur V8, l'allemande et son fabuleux 6 cylindres à plat 3.6l de 320 chevaux se rattrape entre autres grâce à sa facilité de conduite, son freinage de référence et surtout à sa qualité de construction irréprochable.

Avec ce nouveau cabriolet, Porsche a refusé la moindre concession tant au niveau de la rigidité (la meilleure de la catégorie) que de la sécurité passive en proposant notamment ses arceaux anti-retournement déployables et ses airbags latéraux (une exclusivité Porsche). Chère (86.960 € et 92.950 € en Carrera 4 traction intégrale), la 911 cabriolet justifie son prix par un équipement complet comprenant sans supplément un hard top en aluminium.