BMW xActivity

Autre différence notable : le traitement de l'arrière avec une seule porte inférieure rabattable contenant une vitre coulissante et qui permet de pouvoir embarquer facilement des équipements de loisirs comme des VTT. Spécifique, la planche de bord assez simple et sobre ne préfigure pas celle de la nouvelle Série 5 comme cela a été avancé ici et là. On remarque le petit nombre de commandes à portée de main du conducteur. Espérons que BMW ne nous refasse pas le coup d'un " Idrive " compliqué.

Techniquement, l'exclusivité du futur X3 résidera dans l'apparition d'une toute nouvelle transmission intégrale permanente. Rien à voir avec celle du X5 mais à Munich, on reste bouche cousue sur ces progrès qui ont donné lieu paraît-il à l'enregistrement de nombreux brevets. On peut imaginer que l'électronique présidera encore davantage à la répartition de la puissance en fonction de l'adhérence de chaque roue et à une assistance sécuritaire liée à l'antipatinage tant en montée qu'en descente.