Salon de Detroit 2014

Salon de Detroit 2014


du 17 au 25 janvier 2014 Flux RSS Salon de Detroit 2014

PORSCHE 911 Targa (991)

Vincent Desmonts le 14/01/2014

La très attendue version Targa de la Porsche 911 type 991 arrive enfin, avec un style aux accents délicieusement rétro et une cinématique de toit astucieuse.

Voir plus de photos

La première Porsche 911 Targa est apparue en 1965, avec de jolies jantes Fuchs et un bel arceau chromé, puis le concept Targa a évolué au fil des années. Avec la Porsche 991, il renoue avec le passé, dans un coup de crayon à la nostalgie assumée. Comme dans les années 60, la Porsche 991 Targa reçoit un imposant arceau contrasté et orné de l'inscription « Targa ». Et comme dans les sixties, la partie centrale du toit est amovible.

Mais les similitudes historiques s'arrêtent là : la Porsche 911 Targa cru 2014 se veut au top de la technologie, avec un toit qui s'escamote par simple appui sur un bouton. La cinématique, très originale, est la suivante : la bulle de la lunette bascule vers l'arrière, le toit articulé vient se ranger derrière l'arceau, et la bulle revient en place. L'opération ne prend que quelques secondes, et le système ne condamne pas les places arrière.

La Porsche 911 Targa se veut, comme la génération précédente, très polyvalente. Elle n'est donc livrable qu'en versions Targa 4 et Targa 4S, avec la transmission intégrale Porsche Traction Management. Du coup, elle reçoit automatiquement les ailes élargies, ce qui lui procure une vraie présence sur la route.

Sur le plan mécanique, les 911 Targa sont très proches des Carrera 4 équivalentes. La Targa 4 reçoit ainsi un flat-6 de 3,4 litres et 350 chevaux, tandis que la Targa 4S bénéficie du 3,8 litres de 400 chevaux. Chaque version est disponible au choix avec la boîte manuelle ou la transmission PDK à double embrayage, les deux bénéficiant de 7 rapports.

Côté performances, comptez 282 km/h en vitesse de pointe et 5,2 secondes de 0 à 100 pour la Porsche 911 Targa 4 avec boîte manuelle. La Targa 4S en PDK atteint pour sa part les 294 km/h et sprinte de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Des chronos équivalents à ceux de la 991 Cabriolet, qui pèse cependant une quarantaine de kilos de moins : gageons qu'entre ces deux variantes, le choix sera cornélien !

Les Porsche 911 991 Targa ont pour elles des tarifs (légèrement) moins élevés : ils débutent à 111 323 € pour la Targa 4, la version 4S étant facturée 126 203 €. Il est d'ores et déjà possible de passer commande, les premières livraisons étant prévues en mai 2014.

Avis des propriétaires

Commentaires

avatar de JCHEMERY
JCHEMERY a dit le 17-01-2014 à 13:47
Très belle voiture, ma prochaine Porsche ? Je demande à voir quelle place il reste à l'arriere pour les (petits) passagers. Combine selon moi le plaisir du cabriolet avec le confort acoustique et éolien du coupé; une réussite !
avatar de Jan-O
Jan-O a dit le 16-01-2014 à 09:24
Quel coup de foudre ! Dommage qu'elle soit uniquement livrée avec PDK; cela diminue le feeling rétro. Si j'étais milliardaire, j'aurais instruit Porsche de m'en livrer une avec levier de vitesse manuel et dans la même couleur que dans les années 60 :-)
avatar de steeves
steeves a dit le 15-01-2014 à 06:40
craquante,une nouvelle icone comme seul Porsche sait le faire !
avatar de Hubert356
Hubert356 a dit le 14-01-2014 à 23:29
Très classe !