Quels changements pour demain ?

Vous n’aimez pas les SUV ? Dommage, car il semble acquis que, dans les prochaines années, ils soient toujours plus présents sur nos routes. Certaines estimations parlent d’une part de marché d’environ 40% à l’horizon 2025, ce qui mettrait la France à peu près sur un pied d’égalité avec les Etats-Unis en la matière. Si le nombre de modèles compacts (Peugeot 3008, VW Tiguan…) ou familiaux (Audi Q5, Renault Koleos…) ne devrait plus beaucoup progresser, il faut s’attendre à l’arrivée massive de petits modèles appelés à concurrencer les Peugeot 2008 et Renault Captur, voire à des autos de taille inférieure.

Sans surprise, les voitures « propres » devraient également continuer à voir leurs ventes progresser. En ce qui concerne les voitures hybrides, la suppression de l’aide accordée aux hybrides « simples » provoquera peut-être un léger effet de seuil en 2017 mais la marche en avant semble impossible à enrayer. D’autant que l’entrée en vigueur de la déductibilité partielle de la TVA sur le sans-plomb pour les entreprises, qui se conjuguera aux exonérations de TVS qui existent déjà, va inciter ses dernières à opter plus largement pour ce type de véhicules. Les voitures électriques devraient mettre davantage de temps à s’imposer, mais, là encore, la progression des ventes est sensible. Si l’un des principaux freins à l’achat de ce type d’auto - le temps de recharge - ne devrait pas trouver de solution à moyen terme, l’augmentation de l’autonomie des nouveaux modèles par rapport à la précédente génération devrait suffire à tranquilliser nombres d’acheteurs potentiels. Et cette hausse n’est d’ores et déjà pas réservée aux modèles les plus couteux : lors du dernier Mondial de l’automobile, Renault a présenté une évolution de sa Zoé disponible à la vente et dont l’autonomie est désormais, selon les cycles d’homologation, de 400 km contre 240 km pour la précédente version.