- ESSAI
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- VOLKSWAGEN Golf GTI Edition 35
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la VOLKSWAGEN GOLF (VI) GTI Edition 35 / 2011 / berline / essence
Avec 25 chevaux supplémentaires, la Golf GTI Edition 35 se remet à niveau face à une concurrence de plus en plus musclée (Renault Mégane R.S., future Ford Focus ST...). Elle gagne en punch et en agilité, sans rien perdre de sa remarquable polyvalence de compacte « bonne à tout faire ». La Golf GTI offre plus que jamais un compromis inégalé au quotidien, qu'elle commence hélas à facturer un peu cher...
 VOLKSWAGEN GOLF (VI) GTI Edition 35 2011 |
 ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 235 ch Quadrifoglio Verde 2011 |
 CITROEN DS4 (I) THP 200 2011 |
 RENAULT MEGANE (3) RS Coupé 250 ch 2009 |
 SEAT LEON (II) 2.0 TSI 265 ch Cupra R 2010 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en V, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1984 cm3 | 1742 cm3 | 1598 cm3 | 1998 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | injection directe | injection multipoint | Injection directe+turbo |
| Puissance | 235 ch à 5500 tr/min | 235 ch à 5500 tr/min | 200 ch à 6800 tr/min | 250 ch à 5500 tr/min | 265 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 300 Nm à partir de 2200 tr/min | 340 Nm à partir de 1900 tr/min | 275 Nm à partir de 4500 tr/min | 340 Nm à partir de 3000 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | avant |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | manuelle 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | à crémaillère | à crémaillère | A crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 10.9 m | 11.2 m | 11.35 m | 11.8 m |
| Freins avant | Disques ventilés | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (340 mm) | disques ventilés (340 mm) | disques ventilés (345 mm) |
| Freins arrière | Disques | disques pleins (278 mm) | disques pleins (290 mm) | disques ventilés (290 mm) | disques pleins (286 mm) |
| Train avant | Mac Pherson | jambes élastiques et triangles | Type Mac Pherson | Mc Pherson et pivot indépendant | McPherson |
| Train arrière | Essieu à 4 bras | Multibras | Bras tirés | Train en H | essieu multibras |
| Longueur | 421 cm | 435 cm | 428 cm | 430 cm | 431 cm |
| Largeur | 178 cm | 180 cm | 181 cm | 185 cm | 177 cm |
| Hauteur | 147 cm | 147 cm | 152 cm | 144 cm | 144 cm |
| Empattement | 258 cm | 263 cm | 261 cm | 264 cm | 258 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1401 kg | 1395 kg | 1316 kg | 1387 kg | 1375 kg |
| Coffre mini / maxi | 350 dm3 / 1305 dm3 | 350 dm3 / 1045 dm3 | 359 dm3 / 1021 dm3 | 344 dm3 / 991 dm3 | 341 dm3 / NC |
| Pneumatiques | 235/40 R 18 | 225/45 R 17 | 225/40 R | 225/40 R Dunlop Sport Maxx TT | 235/35 R 19 |
| Vitesse maximale | 247 km/h | 242 km/h | 235 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.6 s | 6.8 s | 7.9 s | 6.1 s | 6.2 s |
| Consommation Mixte | 8.1 l/100km | 7.6 l/100km | 6.4 l/100km | 8.4 l/100km | 8.1 l/100km |
| Réservoir | 55 l | 60 l | 60 l | 60 l | 55 l |
| CO2 | 189 g/km | 177 g/km | 149 g/km | 195 g/km | 190 g/km |
| début de production | 2011 | 2011 | 2011 | 2009 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 31130 € | 32500 € | 29550 € | 28900 € | 29165 € |
| Prix du modèle essayé | 31130 € | 32500 € | 34700 € | 32500 € | 29165 € |
| Note | 16.5/20 | 13.7/20 | 13.9/20 | 13.6/20 | 15.1/20 |
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