Concurrentes de la SUBARU WRX STI S Club 2.5T / 2014 / berline / essence

On peine à en trouver la raison précise, mais le charme de la japonaise fonctionne. Elle offre des sensations « à l'ancienne », avec un moteur original, une ambiance différente et un comportement franchement efficace. Est-ce objectivement le meilleur choix ? Avec une consommation gargantuesque (impossible de descendre sous les 12 l/100 km, même en conduite souple sur autoroute) et un tarif déraisonnable au regard de la fiche technique et de la qualité du cockpit, la réponse est clairement non. Mais faut-il se priver d'un coup de foudre potentiel pour autant ? Absolument pas non plus. Unique, la Subaru WRX STI l'est et le restera. Et, grâce à la décision de Subaru France d'offrir les 8000 € de malus dont écope cet engin, déjà plus de 60 personnes dans l'Hexagone ont décidé de se payer un voyage dans le temps.

SUBARU WRX STI S Club 2.5T
SUBARU WRX STI S Club 2.5T 2014
ALFA ROMEO GIULIA (II) 2.0 Turbo 280 ch
ALFA ROMEO GIULIA (II) 2.0 Turbo 280 ch 2016
BMW SERIE 3 (F30 Berline) 335i 306 ch
BMW SERIE 3 (F30 Berline) 335i 306 ch 2012
MERCEDES CLASSE A (W176) 45 AMG 360 ch
MERCEDES CLASSE A (W176) 45 AMG 360 ch 2013
MITSUBISHI LANCER Evolution FQ-400
MITSUBISHI LANCER Evolution FQ-400 2009
voir l'essai voir l'essai
Moteur 4 cylindres à plat, 16 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 6 cylindres en ligne, 24 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes NC cylindres NC, NC soupapes
Cylindrée 2457 cm3 1995 cm3 2979 cm3 1991 cm3 NC
Alimentation Turbo, injection électronique multipoints Injection directe, turbo injection directe, un turbo Turbo NC
Puissance 300 ch à 6000 tr/min 280 ch à 5250 tr/min 306 ch à 5800 tr/min 360 ch à 6000 tr/min 408 ch à NC
Couple maxi. 407 Nm à partir de 4000 tr/min 400 Nm à partir de 2250 tr/min 400 Nm à partir de 1200 tr/min 450 Nm à partir de 2250 tr/min 525 Nm à partir de 3500 tr/min
Roues motrices Traction intégrale Traction intégrale Traction intégrale Transmission intégrale NC
Boîte de vitesse Manuelle à 6 rapports Automatique à 8 rapports Automatique à 8 rapports (option) Double embrayage à 7 rapports NC
Direction A crémaillère crémaillère A crémaillère A crémaillère NC
Type Hydraulique Electrique Electrique Electrique NC
Diamètre de braquage NC 11.9 m NC 11 m NC
Freins avant Disques ventilés Disques ventilés (330 mm) Disques ventilés Disques ventilés (350 mm) NC
Freins arrière Disques ventilés Disques ventilés (320 mm) Disques ventilés Disques ventilés (300 mm) NC
Options ABS ABS ABS NC NC
Jantes 18x8.5J Alliage 17 pouces Alliage 8x19 jantes de 18 pouces
Pneus 245/40 R 18 NC 225/50 R17 235/35 R 19 (option) pneus semi-slicks Toyo Proxes R1R
Train avant McPherson à jambe de force inversée NC Doubles triangles transversaux, ressorts hélicoïdaux, barres anti roulis McPherson, ressorts hélicoïdaux NC
Train arrière Double triangulation NC Essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, barres antiroulis Multibras, ressorts hélicoïdaux NC
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC non
Longueur 460 cm 464 cm 462 cm 429 cm NC
Largeur 180 cm 186 cm 181 cm 178 cm NC
Hauteur 148 cm 145 cm 143 cm 143 cm NC
Empattement 265 cm 282 cm 281 cm 270 cm NC
Poids à vide/PTAC 1500 kg 1530 kg NC 1555 kg NC
Coffre mini / maxi 460 dm3 / 460 dm3 480 dm3 / NC 480 dm3 / NC 341 dm3 / 1157 dm3 NC / NC
Réservoir 60 l 58 l 60 l 50 l NC
Vitesse maximale 255 km/h 240 km/h 250 km/h 250 km/h NC
0 à 100 km/h 5.2 s 5.2 s 5 s 4.6 s 3.8 s
Cycle urbain 14 l/100km 8.9 l/100km 11 l/100km NC NC
Extra urbain 8.4 l/100km 4.9 l/100km 6 l/100km NC NC
Mixte 10.4 l/100km 6.4 l/100km 8 l/100km 7.1 l/100km NC
CO2 242 g/km 148 g/km 178 g/km 165 g/km NC
Equipements NC NC NC NC NC
début de production 2014 2016 2012 2013 2009
Fin de production NC NC NC NC NC
Prix de base 44950 € 54490 € 52800 € 51900 € 57000 €
Prix du modèle essayé 49950 € 54490 € 52800 € 62900 € NC
Note 15.3/20 15.9/20
voir l'essai voir l'essai