Concurrentes de la RENAULT MEGANE (III) RS Coupé 250 ch / 2009 / coupé / essence

La direction de Renault Sport l'a clairement indiqué : en l'absence de nouveautés « haut de gamme » et pour mieux travailler sur l'électrique, les voitures de niche, souvent sportives, vont désormais devoir montrer le savoir faire de la marque. Sans ressusciter Alpine (quel dommage), on travaille aux Ullis sur des série spéciales, certaines pourraient être badgées Gordini. Le cher et regretté Amédée serait ravi de voir qu'en 2009, on ne l'a pas oublié. Dans la doc de presse de la nouvelle Mégane RS, le constructeur n'a pas omis de souligner que la saga sportive émanant d'un modèle de série a vraiment pris son envol avec la R8 Gordini. Aujourd'hui, le label RS signe la Twingo, la Clio et la Mégane, du jamais vu dans la maison. Renault, le plus important fabricant de monoplaces de la planète (qui le sait ?) mène une politique sportive cohérente au travers de la F1 mais surtout des championnats monotype à succès comme le « Word Serie by Renaut » sans parler des stages de pilotage permettant à de nouveaux talents d'éclore. La nouvelle Megane s'inscrit dans le droit fil de cette stratégie d'autant que le rapport présentation/performances/agrément/prix est l'un des meilleurs du marché. De quoi attendre sereinement l'arrivée des versions R des VW Golf et Scirocco.

RENAULT MEGANE (III) RS Coupé 250 ch
RENAULT MEGANE (III) RS Coupé 250 ch 2009
FORD FOCUS (II) RS 2.5 T 305ch
FORD FOCUS (II) RS 2.5 T 305ch 2009
MAZDA 3 (II) 2.3 MZR DISI Turbo MPS 260ch
MAZDA 3 (II) 2.3 MZR DISI Turbo MPS 260ch 2009
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Moteur 4 cylindres en V, 16 soupapes 5 cylindres en ligne, 20 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1998 cm3 2522 cm3 2261 cm3
Alimentation injection multipoint Turbocompresseur Injection directe+turbo
Puissance 250 ch à 5500 tr/min 305 ch à 6500 tr/min 260 ch à 5500 tr/min
Couple maxi. 340 Nm à partir de 3000 tr/min 440 Nm à partir de 2300 tr/min 380 Nm à partir de 3000 tr/min
Roues motrices aux roues avant aux roues avant avant
Boîte de vitesse mécanique à 6 rapports mécanique à 6 rapports manuelle 6 rapports
Direction A crémaillère à crémaillère à crémaillère
Type Electrique Hydraulique Electro-hydraulique
Diamètre de braquage 11.35 m 12.2 m 11 m
Freins avant disques ventilés (340 mm) disques ventilés disques ventilés
Freins arrière disques ventilés (290 mm) disques pleins disques pleins
Options NC NC NC
Jantes 8,5 j x 19 7,5 j x 18
Pneus 225/40 R Dunlop Sport Maxx TT 235/35 R 19 225/40 R 18
Train avant Mc Pherson et pivot indépendant McPherson à pivot découplé McPherson
Train arrière Train en H multibras essieu multibras
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 430 cm 440 cm 450 cm
Largeur 185 cm 184 cm 177 cm
Hauteur 144 cm 149 cm 146 cm
Empattement 264 cm 264 cm 264 cm
Poids à vide/PTAC 1387 kg 1467 kg 1385 kg
Coffre mini / maxi 344 dm3 / 991 dm3 385 dm3 / NC 340 dm3 / 1360 dm3
Réservoir 60 l 62 l 60 l
Vitesse maximale 250 km/h 263 km/h 250 km/h
0 à 100 km/h 6.1 s 5.9 s 6.1 s
Cycle urbain 11.5 l/100km 13.4 l/100km 13.2 l/100km
Extra urbain 6.7 l/100km 7 l/100km 7.5 l/100km
Mixte 8.4 l/100km 9.4 l/100km 9.6 l/100km
CO2 195 g/km 225 g/km 224 g/km
Equipements ESP Trimode NC NC
début de production 2009 2009 2009
Fin de production NC NC NC
Prix de base 28900 € 33650 € 30000 €
Prix du modèle essayé 32500 € 33650 € 30000 €
Note 13.6/20 16.4/20 15.2/20
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