Concurrentes de la PORSCHE 911 (991) Turbo S 3.8 560 ch / 2013 / coupé / essence

Cette fois-ci, la concurrence va avoir du pain sur la planche pour ne serait-ce qu'égaler la Porsche 911 Turbo ! Avec des chronos ébouriffants et un châssis plus affûté que jamais, elle reste une référence, l'une des rares sportives « tous temps » et « tous trajets ». Un vrai couteau suisse pour les amateurs de performance, dont les compétences sont hélas facturées au prix fort.

PORSCHE 911 (991) Turbo S 3.8 560 ch
PORSCHE 911 (991) Turbo S 3.8 560 ch 2013 		ASTON MARTIN V12 VANTAGE S Coupé
ASTON MARTIN V12 VANTAGE S Coupé 2015 		AUDI R8 (I) V10 Plus 5.2 FSI Quattro 550ch
AUDI R8 (I) V10 Plus 5.2 FSI Quattro 550ch 2013 		FERRARI 458 Italia
FERRARI 458 Italia 2009 		LAMBORGHINI HURACAN LP610-4
LAMBORGHINI HURACAN LP610-4 2014 		MCLAREN 570S Coupé 570 ch
MCLAREN 570S Coupé 570 ch 2015
voir l'essai voir l'essai voir l'essai
Moteur 6 cylindres à plat, 24 soupapes 12 cylindres en V, 48 soupapes 10 cylindres en V, 40 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 10 cylindres en V, 40 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes
Energie essence essence essence essence essence essence
Cylindrée 3800 cm3 5935 cm3 5204 cm3 4491 cm3 5204 cm3 3799 cm3
Alimentation Injection directe, deux turbos à géométrie variable Injection multipoint Injection directe injection directe Injection directe Injection directe, deux turbos
Puissance 560 ch à 6500 tr/min 573 ch à 6750 tr/min 550 ch à 8000 tr/min 570 ch à 9000 tr/min 610 ch à 8250 tr/min 570 ch à 7400 tr/min
Couple maxi. 750 Nm à partir de 2200 tr/min 620 Nm à partir de 5750 tr/min 540 Nm à partir de 6500 tr/min 540 Nm à partir de 6000 tr/min 560 Nm à partir de 6500 tr/min 600 Nm à partir de 5000 tr/min
Roues motrices Traction intégrale aux roues arrière Traction intégrale aux roues arrière Traction intégrale aux roues arrière
Boîte de vitesse Double embrayage à 7 rapports Robotisée à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Boite double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports
Direction À crémaillère À crémaillère À crémaillère à crémaillère À crémaillère À crémaillère
Diamètre de braquage 10.6 m 11.8 m 11.8 m NC NC NC
Freins avant Disques ventilés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (398 mm) Disques ventilés et perforés en carbone-céramique disques céramiques (398 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (380 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (394 mm)
Freins arrière Disques ventilés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (360 mm) Disques ventilés et perforés en carbone-céramique disques céramiques (360 mm Disques ventilés en carbone-céramique (356 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (380 mm)
Train avant McPherson Doubles triangles, amortissement piloté Doubles triangles jambes élastiques et triangles Doubles bras transversaux NC
Train arrière Multibras Doubles triangles, amortissement piloté Doubles triangles essieu multibras Doubles bras transversaux NC
Longueur 451 cm 438 cm 444 cm 453 cm 446 cm 453 cm
Largeur 188 cm NC 193 cm 194 cm 192 cm 209 cm
Hauteur 130 cm 125 cm 125 cm 122 cm 116 cm 120 cm
Empattement 245 cm 260 cm 265 cm 265 cm 262 cm 267 cm
Poids à vide/PTAC 1680 kg 1665 kg 1595 kg 1380 kg NC 1313 kg
Coffre mini / maxi 115 dm3 / 115 dm3 300 dm3 / 300 dm3 100 dm3 / 100 dm3 230 dm3 / 230 dm3 NC / NC NC / NC
Pneumatiques AV : 245/35 R 20 AR : 305/30 R 20 AV : 255/35 R 19 – AR : 295/30 R 19 AV : 235/35 R 19 - AR : 295/30 R 19 av:235/35R, ar: 305/35R AV : 245/30 R 20 – AR : 305/30 R 20 AV : 225/35 R 19 – AR : 285/35 R 20
Vitesse maximale 318 km/h 328 km/h 317 km/h 325 km/h 325 km/h 328 km/h
0 à 100 km/h 3.1 s 3.9 s 3.5 s 3.4 s 3.2 s 3.2 s
Consommation Mixte 9.7 l/100km 14.7 l/100km 12.9 l/100km 13.3 l/100km 12.5 l/100km 9.2 l/100km
Réservoir 68 l 80 l 75 l 78 l 80 l NC
CO2 227 g/km 343 g/km 299 g/km 307 g/km 290 g/km 258 g/km
début de production 2013 2015 2013 2009 2014 2015
Fin de production NC NC NC NC NC NC
Prix de base 197288 € 182626 € 174500 € NC 203400 € 183250 €
Prix du modèle essayé 197288 € 182626 € 174500 € 196933 € 203400 € 183250 €
Note 17.8/20 15.1/20 17.5/20
voir l'essai voir l'essai voir l'essai

Derniers articles PORSCHE 911

La première Porsche 911 hybride de série est attendue cette année

La première Porsche 911 hybride de série est attendue cette année

A l'occasion de la publication des résultats financiers annuels de Porsche AG, son PDG Oliver Blume a fait le point sur les nouveautés à venir en 2024, parmi lesquelles figurera notamment une...
La Porsche 911 GT1 de 1998 en démonstration sur la neige

La Porsche 911 GT1 de 1998 en démonstration sur la neige

Les spectateurs présents à la première édition de la F.A.T Ice Race Aspen, dans le Colorado, ont eu la chance de voir évoluer sur une piste enneigée la Porsche 911 GT1 victorieuse de l'édition 1998...
Everrati électrifie la Porsche 911 Type 964 RSR

Everrati électrifie la Porsche 911 Type 964 RSR

La société britannique Everrati Automotive Limited (Everrati), spécialisée dans la conversion à l'électrique de modèles emblématiques, vient d'intégrer à son catalogue un nouveau modèle Porsche...
Cette Porsche 911 RSR pourrait atteindre plus de 2 millions de dollars

Cette Porsche 911 RSR pourrait atteindre plus de 2 millions de dollars

L'un des deux exemplaires existants de la Porsche 911 Type 964 Carrera RSR 3.8 litres « Strassenversion » Coupé, sera proposé aux enchères par Bonhams le 25 novembre prochain lors de sa vente « On...

Aller plus loin

PORSCHE 911 (991) Turbo S 3.8 560 ch