- ESSAI
- PORSCHE
- PORSCHE 911 GT3
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PORSCHE 911 (997) GT3 3.6i 415 ch / 2007 / coupé / essence
Déjà très heureux au volant de n'importe quelle Porsche 911 de dernière génération, l'amateur éclairé, inconditionnel de Porsche trouvera dans cette GT3 (et son dérivé RS) des plaisirs de conduite encore plus pimentés se rapprochant de ceux des pilotes professionnels. Le plus bluffant (mais Porsche est coutumier du fait) est de pouvoir en même temps se déplacer sur les circuits et se glisser sans problème dans le trafic. Un risque que peu d'acquéreurs prennent. Comptez combien de fois vous avez croisé une Porsche GT3 ces derniers mois. Les doigts d'une seule main suffisent.
 PORSCHE 911 (997) GT3 3.6i 415 ch 2007 |
 ASTON MARTIN V8 VANTAGE (I) 4.3 Coupé 2005 |
 AUDI R8 (I) V8 4.2 FSI Quattro 420ch 2006 |
 CHEVROLET CORVETTE (C6) Z06 7.0 512ch 2005 |
 FERRARI F430 V8 4.3 2004 |
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| Moteur | 6 cylindres à plat, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 48 soupapes | 8 cylindres en V, 16 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3600 cm3 | 4280 cm3 | 4163 cm3 | 7011 cm3 | 4308 cm3 |
| Alimentation | injection sequentielle | Injection | Injection directe | Injection | injection |
| Puissance | 415 ch à 7600 tr/min | 385 ch à 7000 tr/min | 420 ch à 7800 tr/min | 512 ch à 6300 tr/min | 490 ch à 8500 tr/min |
| Couple maxi. | 405 Nm à partir de 5500 tr/min | 410 Nm à partir de 5000 tr/min | 430 Nm à partir de 4500 tr/min | 637 Nm à partir de 4800 tr/min | 465 Nm à partir de 5250 tr/min |
| Roues motrices | Aux roues arrières | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière | Propulsion |
| Boîte de vitesse | mécanique à 6 rapports | Robotisée Sport hift 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | Robotisée à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | assistée | A crémaillère | A crémaillère | assistée |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 11.1 m | 11.8 m | 12 m | 11 m |
| Freins avant | ventilés (350 mm) | disques ventilés (355 mm) | Disques ventilés | ventilés (355 mm) | ventilés (360 mm) |
| Freins arrière | ventilés (350 mm) | disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés | ventilés (340 mm) | ventilés (350 mm) |
| Train avant | Mac Pherson | leviers triangulés double | Doubles triangles | leviers triangulés double | leviers triangulés double |
| Train arrière | essieu multibras | leviers triangulés double | Doubles triangles | leviers triangulés double | leviers triangulés double |
| Longueur | 444 cm | 438 cm | 443 cm | 446 cm | 451 cm |
| Largeur | 180 cm | 186 cm | 191 cm | 193 cm | 192 cm |
| Hauteur | 128 cm | 121 cm | 125 cm | 124 cm | 121 cm |
| Empattement | 235 cm | 260 cm | 265 cm | 268 cm | 260 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1395 kg | 1570 kg | 1560 kg | 1440 kg | 1450 kg |
| Coffre mini / maxi | 105 dm3 / NC | 240 dm3 / 300 dm3 | 100 dm3 / NC | 635 dm3 / NC | 250 dm3 / NC |
| Pneumatiques | av: 235/35 ZR, ar: 305/30 ZR | 235/40 ZR (AV) et 275/35 ZR (AR) | AV : 235/40 R 18 AR : 285/35 R 18 |
av: 275/35 R, ar: 325/30 R | av:225/35R, ar: 285/35R |
| Vitesse maximale | 310 km/h | 280 km/h | 301 km/h | 319 km/h | 315 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.3 s | 5 s | 4.6 s | 3.9 s | 4 s |
| Consommation Mixte | 12.8 l/100km | 17.5 l/100km | 14.6 l/100km | 14.7 l/100km | 18.3 l/100km |
| Réservoir | 90 l | 77 l | 75 l | 68 l | 95 l |
| CO2 | 307 g/km | 358 g/km | 349 g/km | 350 g/km | 420 g/km |
| début de production | 2007 | 2005 | 2006 | 2005 | 2004 |
| Fin de production | 2009 | 2008 | NC | NC | NC |
| Prix de base | 114066 € | 111500 € | 108400 € | NC | NC |
| Prix du modèle essayé | 121212 € | 116400 € | 108400 € | 88790 € | 159700 € |
| Note | 15.4/20 | 0/20 | 0/20 | ||
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