Concurrentes de la CITROEN C5 (II) 2.7 V6 HDi 208 / 2008 / berline / diesel

Comme propulsée par une dynamique qui n'a cessé de croître depuis le début de l'an 2000 et l'arrivée de Jean Pierre Ploué à la tête du design, Citroën achève avec la C5 la reconstruction complète de sa gamme. Et de quelle manière. C'est la première fois que la presse, unanime, voit une démarche à l'allemande tant pour le style que pour la qualité de fabrication. Un compliment savoureux, quelques ingénieurs maison se prenant même à rêver de prendre quelques clients à Audi, voire à BMW ou Mercedes ! Citroën a réussi le tour de force de proposer une berline et un break attractifs et de qualité à des prix serrés par une subtile réutilisation de composants existants comme la plate forme partagée avec la 407 et les trains roulants de la C6. Les économies dégagées ont permis de soigner les détails, de proposer deux types de suspension et d'enrichir l'équipement de série et les options (comme ce bouton dont nous disposions qui permet à la C5 en s'arrêtant devant une place de stationnement vacante d'indiquer au conducteur si l'espace est suffisant !). Un coup de maître qui risque de nuire au début de carrière d'une Renault Laguna déjà en difficulté commerciale et dont les cadences d'assemblage dans l'usine de Sandouville ont déjà été réduites.

CITROEN C5 (II) 2.7 V6 HDi 208
CITROEN C5 (II) 2.7 V6 HDi 208 2008
AUDI A4 (B8) 2.7 V6 TDI 190 DPF
AUDI A4 (B8) 2.7 V6 TDI 190 DPF 2008
RENAULT LAGUNA (III) 2.0 dCi 175 FAP
RENAULT LAGUNA (III) 2.0 dCi 175 FAP 2007
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Moteur 6 cylindres en V, 24 soupapes 6 cylindres en V, 32 soupapes 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 2721 cm3 2698 cm3 1995 cm3
Alimentation Injection common rail Injection directe, common rail Injection directe common rail, turbo
Puissance 208 ch à 4000 tr/min 190 ch à 3500 tr/min 175 ch à 3750 tr/min
Couple maxi. 440 Nm à partir de 1900 tr/min 400 Nm à partir de 1400 tr/min 380 Nm à partir de 2000 tr/min
Roues motrices Aux roues avant Aux roues avant Aux roues avant
Boîte de vitesse Automatique à 6 rapports Multitronic à 7 rapports Manuelle à 6 rapports
Direction A crémaillère A crémaillère A crémaillère
Type Hydraulique Hydraulique Hydraulique
Diamètre de braquage 11.7 m 11.4 m 11.05 m
Freins avant Disques ventilés (330 mm) Disques ventilés (320 mm) Disques ventilés (296 mm)
Freins arrière Disques (290 mm) Disques ventilés (300 mm) Disques pleins (300 mm)
Options NC NC ABS
Jantes En alliage de 18 pouces Alliage 16 pouces Alliage
Pneus 245/45 R18 255/55 R16 215/50R17
Train avant Triangles superposés à pivot découplé A 5 bras à double triangulation Mac Pherson
Train arrière Essieu multibras A bras trapézoidaux Essieu souple en H
Contrôle de trajectoire NC NC NC
Longueur 477 cm 470 cm 469 cm
Largeur 186 cm 182 cm 181 cm
Hauteur 206 cm 142 cm 144 cm
Empattement 281 cm 180 cm 275 cm
Poids à vide/PTAC 1766 kg 1595 kg 1492 kg
Coffre mini / maxi 439 dm3 / NC 480 dm3 / NC 450 dm3 / 1377 dm3
Réservoir 71 l 65 l 66 l
Vitesse maximale 224 km/h 226 km/h 220 km/h
0 à 100 km/h 8.9 s 7.7 s 8.7 s
Cycle urbain 11.8 l/100km 8.1 l/100km 8.6 l/100km
Extra urbain 6.4 l/100km 5.7 l/100km 5.4 l/100km
Mixte 8.4 l/100km 6.6 l/100km 6.5 l/100km
CO2 223 g/km 176 g/km 172 g/km
Equipements NC NC NC
début de production 2008 2008 2007
Fin de production NC NC NC
Prix de base NC 38300 € 31600 €
Prix du modèle essayé 37950 € 44800 € 33500 €
Note 14.4/20 14.2/20 14.5/20
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