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Concurrentes de la BMW X5 (F15) xDrive40e 313 ch / 2015 / SUV / hybride essence rechargeable
Il faut être clair : le BMW X5 40e ne conviendra pas à tout le monde. Et certainement pas aux gros rouleurs, qui continueront de préférer le couple abondant et la sobriété imbattable du diesel sur les longs parcours. En revanche, ceux qui multiplient les petits trajets et fuient le « mazout » trouveront dans cette version xDrive40e une alternative fort séduisante et économiquement pertinente. Dommage, tout de même, que le confort soit entaché par ces pneus à roulage à plat...
 BMW X5 (F15) xDrive40e 313 ch 2015 |
 MERCEDES CLASSE GLE (SUV (W166)) 500e 4MATIC 2015 |
 PORSCHE CAYENNE (2 (958)) S E-Hybrid 3.0 V6 2014 |
 VOLVO XC90 (II) T8 2016 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable |
| Cylindrée | 1997 cm3 | 2996 cm3 | 2995 cm3 | 1969 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, deux turbos | Injection directe, compresseur | Injection directe, compresseur et turbo |
| Puissance | 313 ch à NC | 442 ch à NC | 416 ch à 5500 tr/min | 407 ch à 5700 tr/min |
| Couple maxi. | 450 Nm à partir de NC | 650 Nm à partir de NC | 590 Nm à partir de 1250 tr/min | 640 Nm à partir de 2200 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 7 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports |
| Direction | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12.7 m | NC | NC | 11.8 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés (360 mm) | Disques ventilés (345 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés (320 mm) |
| Train avant | Jambes à double articulation, amortissement piloté | Doubles bras transversaux | Doubles triangles, amortissement piloté | Doubles triangles |
| Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique | Essieu multibras | Essieu multibras, amortissement piloté | Essieu multibras, ressort à lame composite |
| Longueur | 489 cm | 482 cm | 485 cm | 495 cm |
| Largeur | 194 cm | 193 cm | 194 cm | 201 cm |
| Hauteur | 176 cm | 180 cm | 170 cm | 177 cm |
| Empattement | 293 cm | 291 cm | 289 cm | 298 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2230 kg | 2465 kg | 2350 kg | 2343 kg |
| Coffre mini / maxi | 500 dm3 / 1720 dm3 | 480 dm3 / 1800 dm3 | 580 dm3 / 1690 dm3 | 692 dm3 / 1868 dm3 |
| Pneumatiques | 255/50 R 19 | 275/50 R 20 | 255/55 R 18 | 235/55 R 19 |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 245 km/h | 243 km/h | 230 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.8 s | 5.3 s | 5.9 s | 5.6 s |
| Consommation Mixte | 3.4 l/100km | 3.3 l/100km | 3.4 l/100km | 2.1 l/100km |
| Réservoir | 85 l | 80 l | 80 l | 50 l |
| CO2 | 78 g/km | 78 g/km | 79 g/km | 49 g/km |
| début de production | 2015 | 2015 | 2014 | 2016 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 72800 € | 86400 € | 84038 € | 80000 € |
| Prix du modèle essayé | 83550 € | 96100 € | 84038 € | 84900 € |
| Note | 15.2/20 | 14.5/20 | 15.6/20 | 17.2/20 |
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