Concurrentes de la AUDI R8 (II) V10 Performance quattro 620 ch / 2019 / coupé / essence

Avec ce tout petit restylage, Audi s'est bien gardé de toucher aux fondamentaux de la R8... et c'est tant mieux ! On retrouve ainsi un fabuleux cocktail d'efficacité, de performance, de facilité et de plaisir mécanique pur. On trouvera bien des rivales encore un peu plus rapides ou un peu plus agiles. Mais la R8 est la seule à offrir un bonheur aussi entier et accessible. Et quel fabuleux moteur ! Mais il y a fort à parier que si la troisième génération de R8 arrive un jour - ce qui n'est pas totalement acquis - elle sera plus ou moins électrifiée et « downsizée ». Alors, « carpe diem » : profitons de ce dinosaure magnifique tant qu'il est encore là !

AUDI R8 (II) V10 Performance quattro 620 ch
AUDI R8 (II) V10 Performance quattro 620 ch 2019
FERRARI F8 TRIBUTO V8 3.9 720 ch
FERRARI F8 TRIBUTO V8 3.9 720 ch 2019
MCLAREN 600LT V8 3.8 biturbo
MCLAREN 600LT V8 3.8 biturbo 2018
PORSCHE 911 (991) Turbo 3.8 540 ch
PORSCHE 911 (991) Turbo 3.8 540 ch 2018
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Moteur 10 cylindres en V, 40 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 6 cylindres NC, 24 soupapes
Cylindrée 5204 cm3 3902 cm3 3799 cm3 3800 cm3
Alimentation Injection directe Injection directe, deux turbos Injection directe, deux turbos Injection directe, deux turbos à géométrie variable
Puissance 620 ch à 8000 tr/min 720 ch à 7000 tr/min 600 ch à 7500 tr/min 540 ch à 6400 tr/min
Couple maxi. 580 Nm à partir de 6600 tr/min 770 Nm à partir de 3250 tr/min 620 Nm à partir de 5500 tr/min 710 Nm à partir de 2250 tr/min
Roues motrices Traction intégrale aux roues arrière aux roues arrière Traction intégrale
Boîte de vitesse Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports Double embrayage à 7 rapports
Direction crémaillère crémaillère crémaillère crémaillère
Type Electrique NC Electrique Electrique
Diamètre de braquage 11.2 m NC NC NC
Freins avant Disques ventilés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (398 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (390 mm) Disques ventilés (380 mm)
Freins arrière Disques ventilés en carbone-céramique Disques ventilés en carbone-céramique (360 mm) Disques ventilés en carbone-céramique (380 mm) Disques ventilés (380 mm)
Options ABS ABS ABS ABS
Jantes Alliage Alliage Alliage Alliage
Pneus AV : 245/35 R 19 – AR : 295/35 R 19 AV : 245/35 R 20 – AR : 305/30 R 20 AV : 225/35 R 19 – AR : 285/35 R 20 AV : 245/35 R 20 – AR : 305/30 R 20
Train avant Doubles triangles NC Doubles triangles, amortissement piloté MacPherson, amortissement piloté
Train arrière Doubles triangles NC Doubles triangles, amortissement piloté Essieu multibras, amortissement piloté
Contrôle de trajectoire NC NC NC NC
Longueur 443 cm 461 cm 460 cm 451 cm
Largeur 194 cm 198 cm 193 cm 188 cm
Hauteur 124 cm 121 cm 119 cm 130 cm
Empattement 265 cm 265 cm 267 cm 245 cm
Poids à vide/PTAC 1595 kg 1435 kg 1356 kg 1595 kg
Coffre mini / maxi 112 dm3 / 112 dm3 200 dm3 / 200 dm3 150 dm3 / 150 dm3 375 dm3 / 375 dm3
Réservoir 73 l 78 l 72 l 68 l
Vitesse maximale 331 km/h 340 km/h 328 km/h 320 km/h
0 à 100 km/h 3.1 s 2.9 s 2.9 s 3 s
Cycle urbain 20 l/100km NC 16.3 l/100km 11.8 l/100km
Extra urbain 9 l/100km NC 9.1 l/100km 7.5 l/100km
Mixte 13.1 l/100km NC 12.2 l/100km 9.1 l/100km
CO2 297 g/km NC 266 g/km 212 g/km
Equipements NC NC NC NC
début de production 2019 2019 2018 2018
Fin de production NC NC NC NC
Prix de base 209600 € 226000 € 232000 € 179975 €
Prix du modèle essayé 209600 € 226000 € 232000 € 179975 €
Note 16.2/20
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