Concurrentes de la AUDI Q3 (I) 2.0 TDI 177 / 2011 / 4x4 / diesel
Assemblé dans l'usine Seat de Martorell en Espagne, le Q3 est destiné à booster les ventes d'Audi en Europe et aussi en Chine où il devrait être fabriqué à court terme. Après un nouveau record établi en 2010 avec 1.092.400 unités, les ventes d'Audi devraient atteindre voire dépasser les 1.200.000 en 2011, une croissance due en grande partie à l'arrivée du Q3. En France, Audi, N°1 du segment "Premium" en 2010 devant BMW et Mercedes semble écraser la concurrence en ce début d'année 2011. De janvier à mai, les ventes Audi ont atteint 24.985 unités (+ 18,7% par rapport à 2010) alors que BMW recule de 2,1% (18.962 unités) et Mercedes de 8,1% (17.202 unités). Marque préférée des Français depuis 4 ans, Audi devrait conforter son attractivité avec la diffusion d'un Q3 destiné à une très large clientèle, la nouvelle victoire aux 24 heures du Mans contribuant à une image de marque déjà bien installée.
 AUDI Q3 (I) 2.0 TDI 177 2011 |
 BMW X1 (E84) xDrive20d 2009 |
 VOLKSWAGEN TIGUAN (I) 2.0 TDI 170 ch 2011 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 1968 cm3 | 1995 cm3 | 1968 cm3 |
| Alimentation | Rampe commune d'injection | Rampe commune d'injection | Rampe commune d'injection |
| Puissance | 177 ch à 4200 tr/min | 184 ch à 4000 tr/min | 170 ch à 4000 tr/min |
| Couple maxi. | 380 Nm à partir de 2500 tr/min | 380 Nm à partir de 1750 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | S Tronic 7 rapports | boite automatique à 8 rapports | mécanique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.8 m | 11.3 m | 12 m |
| Freins avant | disques ventilés | disques ventilés (312 mm) | disques ventilés (312 mm) |
| Freins arrière | disques pleins | disques ventilés (300 mm) | disques pleins (282 mm) |
| Train avant | de type McPherson | jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | essieu multibras | essieu multibras | essieu multibras |
| Longueur | 439 cm | 448 cm | 443 cm |
| Largeur | 183 cm | 180 cm | 181 cm |
| Hauteur | 159 cm | 154 cm | 170 cm |
| Empattement | 260 cm | 276 cm | 260 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1585 kg | 1660 kg | 1620 kg |
| Coffre mini / maxi | 460 dm3 / 1365 dm3 | 420 dm3 / 1350 dm3 | 470 dm3 / 1510 dm3 |
| Pneumatiques | 235/50 R | 225/50 R | 215/65 R |
| Vitesse maximale | 212 km/h | 213 km/h | 201 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.2 s | 8 s | 8.9 s |
| Consommation Mixte | 5.9 l/100km | 5.4 l/100km | 6 l/100km |
| Réservoir | 64 l | 61 l | 64 l |
| CO2 | 156 g/km | 143 g/km | 158 g/km |
| début de production | 2011 | 2009 | 2011 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 37000 € | 40150 € | 33300 € |
| Prix du modèle essayé | 45000 € | 43850 € | 37290 € |
| Note | 14.2/20 | ||
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