MERCEDES 500 K
Gilles Bonnafous le 10/02/2003
Avis des utilisateurs : 15.1/20 pour 1 avis

événement lié :
La collection Rolf Meyer Voiture moderne, la 500 K bénéficie d'une suspension à quatre roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, qui dispense un confort pratiquement inconnu à l'époque. Le freinage est confié à quatre tambours à commande hydraulique, avec assistance Bosch-Dewandre.
Mercedes 500 K 1936
© D.R
Mercedes 500 K Mulliner
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Mercedes 500 K Roadster Spécial 1936
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Mercedes 500 K Roadster Spécial 1936
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La collection Rolf Meyer Voiture moderne, la 500 K bénéficie d'une suspension à quatre roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, qui dispense un confort pratiquement inconnu à l'époque. Le freinage est confié à quatre tambours à commande hydraulique, avec assistance Bosch-Dewandre.

Mercedes 500 K 1936
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Mercedes 500 K Mulliner
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Différents types de carrosseries sont montées sur la 500 K, toutes somptueuses, richement finies et fréquemment adaptées aux goûts de ses riches clients : berline quatre portes, coupé, roadster, cabriolets A (deux places), B et C (quatre places avec ou sans vitres à l'arrière), Tourenwagen (un genre de tourer) et " Autobahn-Kurier ", un magnifique coupé aérodynamique à la poupe profilée. Mention particulière pour le roadster spécial, qui ne sera fabriqué qu'à 25 exemplaires. Ce véritable joyau restera l'une des plus belles voitures nées sous le signe de l'Etoile. Son prix ? 28 000 Reichsmark en 1936. Une fortune ! La 500 K est également disponible en châssis court à l'empattement de 2,98 mètres (contre 3,29 mètres), une version réservée aux coupé et roadster.

Mercedes 500 K Roadster Spécial 1936
© D.R

Mercedes 500 K Roadster Spécial 1936
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