Plus de 600 km d'autonomie pour le futur Porsche Cayenne Electric

Le nouveau Porsche Cayenne Electric développé autour de la plateforme PPE (Premium Platform Electric) du constructeur allemand, disposera d'une architecture 800 volts et une batterie haute tension d'une capacité brute de 113 kWh. Cette batterie sera intégrée dans la structure de la carrosserie ce qui présentera plusieurs avantages, notamment en termes de rigidité, de poids et d'encombrement, le positionnement de la batterie permettant notamment d'abaisser le centre de gravité du véhicule et d'améliorer son agilité.

Porsche précise que le rapport entre les cellules et le boîtier de la batterie a été amélioré de 12 % par rapport à la batterie du Taycan de seconde génération, et que les modules de batterie sont fabriqués à partir d'un profilé en aluminium spécialement développé, qui absorbe l'énergie de manière ciblée et protège les cellules en cas de collision, améliorant ainsi la sécurité passive du véhicule.

Le constructeur allemand a également travaillé le système de refroidissement du Cayenne Electric. Ce système à double refroidissement régulera la température de la batterie par le haut et par le bas, ce qui permettra un contrôle précis de la plage de température et garantira que la batterie fonctionne toujours dans la plage optimale. Pour la première fois, des ventilateurs à pression à haut rendement énergétique seront utilisés, consommant environ 15 % d'énergie en moins que les ventilateurs à aspiration classiques, ce qui garantira une capacité de recharge élevée et constante et des performances accrues avec une perte d'énergie minimale.

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Un temps de chargement rapide de seulement 16 minutes

Le nouveau Cayenne bénéficiera également d'un système de gestion thermique prédictive : pendant la conduite, un logiciel intelligent calculera en temps réel les besoins en chauffage ou en refroidissement, en tenant compte des données de navigation, de la topographie, des conditions de circulation et du comportement de conduite. Cela se traduira par des temps de recharge plus courts, une consommation d'énergie réduite et des prévisions d'autonomie encore plus précises.

Le chargement de la batterie du nouveau Cayenne sera également plus rapide grâce à une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW sur des stations de charge haute puissance adaptées. Elle permettra de recharger la batterie de 10 à 80 % en moins de 16 minutes, et plus de 300 km d'autonomie pourront être récupérés en seulement 10 minutes de charge. Il est également à noter qu'à partir de 2026, Porsche proposera pour la première fois le Porsche Wireless Charging (un système de recharge sans fil de 11 kW avec une plaque compacte au sol) sur le Cayenne Electric.

Récemment des prototypes du Porsche Cayenne Electric proches de la production, ont été soumis par des journalistes américains indépendants à un test d'autonomie sur autoroute et ont parcouru plus de 350 miles (563 km) en une seule charge, à une vitesse maximale autorisée de 70 mph (113 km/h). Le constructeur promet une autonomie supérieure à 600 km en cycle WLTP

« Avec le Cayenne Electric, nous élevons les performances électriques à un niveau supérieur », a conclu Michael Steiner, Vice-Président du Conseil d'Administration et Membre du Directoire en charge de la Recherche et du Développement. « Notre système haute tension innovant allie une efficacité maximale à la dynamique de conduite typique de Porsche. »

Le lancement sur le marché du nouveau Porsche Cayenne Electric est attendu courant 2026.