Salon de Francfort 2011

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Mercedes SLK 250 CDI, roadster diesel

Damien Hermenier le 18/08/2011

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Depuis son introduction en 1996, le roadster SLK s'était passé avec succès de motorisation diesel. Mais pour sa troisième et nouvelle génération, il franchit le cap et adopte un 4-cylindres biturbo carburant au gazole.

Une forte demande existe, avoue Mercedes, qui offre ainsi au client ce qu'il réclame. Ce bloc de nouvelle génération est déjà présent sous le capot des modèles Classe C, E, CLS, S, GLK et ML. Il s'agit d'un 2.1 litres malgré l'appellation 250 CDI. Il est ici offert dans sa définition développant un maximum de 204 ch à 4 200 tr/min et 500 Nm dès 1 600 tr/min, et s'accouple à une transmission automatique à 7 rapports 7G-Tronic (boîte 6 manuelle disponible au printemps 2012).

S'il offre déjà performances et sobriété aux Classe S ou ML, ça n'est donc pas le SLK qui va asphyxier ce vaillant 4-cylindres : accélération de 0 à 100 km/h de 6,7 sec, reprise de 80 à 120 km/h en 4,3 sec, 243 km/h en pointe. Le SLK250 essence de même puissance ne fera pas mieux.

Autre performance, ce SLK 250 CDI annonce une consommation moyenne normalisée de seulement 4,9 l/100 km, pour des émissions de CO2 de 128 g/km. Le modèle échappe ainsi au malus écologique.

Ce tout premier SLK diesel sera commercialisé à partir du 13 septembre prochain, en parallèle de sa présentation au Salon de Francfort. Il devrait débuter à un tarif de 42 000 € (5 000 € de moins que son équivalent essence SLK250). Nul doute qu'il aura droit par chez nous à un joli succès.

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