L'un des trois exemplaires de la Bugatti EB112 est à vendre

Samuel Morand le 02/12/2021

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La société allemande Schaltkulisse propose actuellement à la vente un exemplaire de la très rare Bugatti EB112.

La Bugatti EB112 officiellement présentée dans le cadre du Salon de Genève 1993, est née du désir de Romano Artioli, l'homme qui relança Bugatti à la fin des années 90, de proposer une luxueuse berline également capable de performances de haut vol. Il fit appel à Giorgetto Giugiaro pour dessiner les lignes de son EB112, dont les finitions s'inspirèrent de celles proposées sur d'anciens modèles de la marque (57 SC Atlantic, Tipo 55 2 portes, Tipo 32...), dont la Bugatti Royale (pour ses jantes).

Sous sa carrosserie en aluminium, l'EB112 embarque un bloc V12 6.0 litres atmosphérique développant quelque 450 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports et à une transmission intégrale. L'ensemble permet à l'EB112 de filer à 300 km/h après avoir abattu le 0 à 100 km/h en 4.3 secondes. Romano Artioli décrira la conduite de cette voiture comme « similaire à celle d'un karting, encore plus agréable à conduire qu'une EB110 ».

Peu après la présentation du véhicule à Genève en 1993, Bugatti commença la production du modèle mais la faillite de la société mit un terme à l'entreprise. A ce moment, seul un véhicule (le châssis #39001), revêtu d'une livrée « Burgundy » et assemblé par Italdesign, était achevé. Deux autres châssis étaient programmés par le constructeur dont le châssis #39002 ici proposé à la vente. L'assemblage de ce châssis avait débuté quand la société dut fermer ses portes, et c'est grâce à l'entrepreneur Gildo Pallanca que le véhicule fut finalement terminé. Pallanca acheta en effet aux enchères les châssis #39002 et #39003 ainsi que le stock de pièces disponibles, puis il confia la fabrication des deux véhicules à la structure Monaco Racing Team.

Ce châssis #39002 qui avait été commandé le 27 avril 1993 par l'importateur Bugatti suisse Chevalley, a finalement été livré en février 2000, puis immatriculé à Genève en février 2003. Il a couvert moins de 4 000 km depuis.

Crédit photo : Schaltkulisse

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