Gooding : une Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione attendue à Monterey

La Ferrari 365 GTB/4 Daytona dévoilée par le constructeur italien dans le cadre du salon de Paris 1968, est la dernière GT à moteur V12 produite avant que Fiat prenne le contrôle de la production des modèles de route badgés Ferrari. Animée par un bloc V12 4.4 litres de plus de 350 ch, elle était en mesure de filer à plus de 270 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5.4 secondes.

En plus des modèles de route, Ferrari a produit 15 châssis compétition de la Daytona entre 1971 et 1973, répartis dans trois séries distinctes. Le châssis 16407 proposé à la vente par Gooding Christie's à Monterey est un modèle série III, achevé en juin 1973 et livré neuf à l'écurie North American Racing de Luigi Chinetti, pour une utilisation immédiate aux 24 Heures du Mans.

Engagée avec le numéro 6, Cette Daytona était pilotée par Milt Minter et Sam Posey. Malgré un rythme soutenu en début de course, atteignant un temps la 6ème place au classement général, un piston fissuré mit fin à leurs efforts à la 21ème heure de course.

Quelques semaines plus tard, le châssis 16407 participait aux 6 Heures de Watkins Glen, où Posey et le Français François Migault la conduisirent à la 6ème place finale en catégorie GT (14ème au classement général).

La voiture revint au Mans en 1974, toujours avec le NART, mais avec le numéro de course 56. Pilotée par Jean-Claude Guitteny et Jean-Pierre Ethuin, elle franchit cette fois le drapeau à damier, se classant 11ème au général et 5ème de sa catégorie. Elle fut de nouveau engagée en 1975, mais retirée avant le départ, comme toutes les autres voitures du NART.

Une deuxième place aux 24 Heures de Daytona 1979

A partir de 1976, cette Daytona commença à changer de mains. Elle fut d'abord acquise par l'acteur Robert Reed Carradine (qui la pilotait lui-même) et elle participa jusque fin 1978 à plusieurs épreuves (Daytona, Sebring...) avant de changer à nouveau de propriétaire.

Bill Nicholas et Jim McRoberts en firent l'acquisition et la préparèrent pour les 24 Heures de Daytona 1979. Engagée sous la bannière Modena Sports Cars avec les pilotes Tony Adamowicz et John Morton au volant, elle se qualifia en 24ème position sur la grille. Bien que le directeur de l'équipe, Otto Zipper, a été retrouvé mort dans sa chambre d'hôtel le matin de la course, l'équipe mit un point d'honneur à courir en son honneur, ajoutant une bande diagonale noire sur le capot de la Daytona.

Et sa détermination paya puisque les vétérans Adamowicz et Morton conduisirent la Daytona (un châssis de six ans !) sur la 2ème marche du podium final, et à la 1ère place de sa catégorie. Jamais cette Ferrari Dayton n'avait enregistré un tel résultat.

Après une dernière participation aux 24 Heures de Daytona en 1980, le châssis 16407 fit son entrée dans le monde du sport automobile historique en 1983 via son nouveau propriétaire, John Giordano, un collectionneur respecté qui le conservera jusqu'en 2020, date à laquelle le vendeur en fit l'acquisition.

Cette Ferrari 365 GTB/4 Daytona à l'histoire fascinante et au riche palmarès, devrait être vendue pour un montant situé entre 8 et 10 millions de dollars.

Crédit photos : Gooding Christie's