RENAULT 4 CV

Offerte à la clientèle de la Régie désireuse de participer à des courses, la 4 CV R 1063 constitue la première version sportive dérivée d'un modèle populaire Renault. En cela, elle est l'ancêtre de la Dauphine 1093, de la R8 Gordini et de la R 12 Gordini. Sur cette voiture, seuls la carrosserie et le bloc moteur sont de série. La culasse est remaniée pour donner un taux de compression de 8,2, tandis que les pistons, les soupapes et leurs ressorts sont de types différents. L'embiellage renforcé est réalisé en duralumin forgé et traité et le vilebrequin bénéficie d'un équilibrage plus poussé. Le circuit d'huile contient quatre litres au lieu de deux sur la 4 CV de série. Avec un carburateur double corps, la puissance développée atteint environ 35 ch à 5200 tr/mn, le régime maximum étant fixé à 5500 tr/mn. La vitesse maximum se monte à 120 km/h.

Les autres modifications concernent l'embrayage renforcé, la direction moins démultipliée et la présence de quatre amortisseurs à l'arrière. Le comportement routier est ainsi sensiblement amélioré. La planche de bord reçoit un compte-tours, un thermomètre d'eau et un ampèremètre. Deux projecteurs additionnels et un avertisseur de route complètent l'équipement. Un contingent de 80 exemplaires de R 1063 est construit par la Régie en deux séries, la première de trente exemplaires et la seconde de cinquante. Ces voitures sont peintes en bleu lazuli.

La R 1063 peut être également réalisée à partir d'un kit de pièces permettant de transformer une 4 CV de série. Ces pièces sont vendues par la SAPRAR, filiale de la Régie, mais leur coût très élevé de 300 000 francs représente 60% du prix d'achat de la voiture dans sa version Sport (qui n’a rien de sportif). Et cette somme n'inclut pas les frais de main-d'œuvre.