C'est en novembre 1962, soit deux ans après le rachat de Daimler, que Jaguar place l'excellent V8 de la SP 250 dans la Mk 2. Ce V8 à soupapes en tête, alimenté par deux carburateurs SU, développe une puissance de 140 ch, qui offre à la Daimler 2,5 litres des performances supérieures à celles de la Mk 2 de 2,4 litres. Elle reçoit une sellerie et une finition qui lui sont propres, tandis qu'extérieurement, elle se reconnaît surtout à sa calandre spécifique. De forme identique à celle de la Mk 2, elle présente un contour plus épais dont la partie supérieure est guillochée, thème décoratif traditionnel à la marque. Les enjoliveurs de roue et l'éclairage de la plaque arrière d'immatriculation achèvent de la distinguer.
En recevant le même traitement que les 240 et 340, la Daimler 2,5 litres devient V8-250, aisément identifiable à ses fins pare-chocs. Malgré son V8, elle ne sera jamais exportée aux Etats-Unis, où la marque Daimler est inconnue. Dernière survivante de la lignée Mk 1/Mk 2 - elle ne sera retirée qu'en octobre 1969 -, elle est aussi la seule Jaguar à avoir jamais reçu un moteur Daimler.
Mon père a possédé une 2,4 L de 1964 à 1978 pour la plus grande joie de tous : confort, silence,élégance... et odeur inoubliable de l'habitacle !
Tout était parfait, même la boîte de vitesse si on restait calme et poli avec elle... seul le boîtier de direction anachronique donnait une certaine lourdeur à l'auto!
La fiabilité a été excellente (200 000 km) sauf l'electricité.
Comme j'ai regretté de la voir partir... mais serait-il raisonnable de rouler quasi-tous les jours avec une telle vamp ?
Bonjour, j'ai une MK2 depuis 27 ans je ne m'en séparerais jamais c'est une voiture magique, elle a transformé ma vie depuis que je l'ai acquise. moteur refait (plusieurs fois) peinture et cuir neuf je la régle et fait l'entretien moi même. pendant plusieur années elle a été ma seule voiture, j'ai dû faire environ 85000 Km... que du bonheur et des aventures. la voiture ancienne c'est fantastique; depuis 1an j'ai une XK150 que j'ai fais restaurer entiérement, elle est fantastique. cordialement. gil
Je possède une MK2 1968 boite auto conduite anglaise . Je souhaite refaire le moteur et le circuit électrique. A qui m'adresser ? Avez vous une adresse?
Bien à vous
JT
Retrouver les photos de ma Mk2 3.4 de 1968 dans cet article (non ce n'était pas une 340 mais un des derniers modèles de Mk2 avec des détails de 340) a fait remonter de très bons souvenirs de cette merveilleuse ligne, avec des améliorations d'origine (boite experimentale de XJ série 1 avec o/d sur le levier) ou récentes (clim, DA, TO, fermetures éléctriques) mais invisibles....quel dessin, je pense que je pourrais la racheter...!! Päscal
ACTUALITE : La Jaguar XJ220 fête ses 20 ans Vite ! Nommez les premières voitures qui vous viennent à l'esprit lorsque l'on utilise le terme « supercar ». Il y a des chances que la liste...
ESSAI : MORGAN Three Wheeler Trois roues, un châssis acier, une structure en bois, une coque en aluminium et un bicylindre Harley de 120 chevaux en guise de fronton : tel est le cocktail détonant du Three Wheeler de Morgan. Un véritable retour aux sources.
REPORTAGE : Citroën DS5, du concept à la grande série L'exposition Concept Cars, organisée dans le cadre du 27ème Festival Automobile International au pied du Dôme des Invalides à partir du 26 janvier, permettra d’approcher quelques spécimens emblématiques, dont certains préfigurent une future version de série à plus ou moins longue échéance. Dans le cas de la Citroën DS5, très inspirée du concept C-SportLounge, six ans ont été nécessaires pour transposer ce rêve dans la réalité…
Motorlegend sur mobile
Suivez nous sur Twitter
Suivez nous sur Facebook