BMW Hydrogen 7

La BMW Hydrogen 7 est devenue une réalité. Au point d’en faire l’essai routier. Et de constater que le V12 260 chevaux de cette Serie 7 ne rejette que de la vapeur d’eau. Cette absence d’émissions polluantes tient au seul carburant : de l’hydrogène liquide, le H² de H²0, autrement dit avec l’oxygène, l’autre composante de l’eau.

Depuis 25 ans, BMW travaille sur ce carburant spatial identique à celui de la navette de la NASA. En théorie, l’Hydrogen7 pourrait être commercialisée aujourd’hui. Nous l’avons vérifié, volant en main, elle bénéficie des mêmes qualités routières que la Serie 7 V12 classique. En pratique, la voiture fonctionnant à l’hydrogène ne sera pas en vente, avant 2020. En attendant, d’innombrables problèmes liés à la spécificité de l’hydrogène vont aussi mettre à contribution les pétroliers et les pouvoirs publics.

D’abord, sa coûteuse production qui devra faire l’objet de choix politiques. Ensuite, la mise en place d’un réseau de distribution (la première station installée à Berlin a coûté 400 millions d’euros !). Enfin le stockage à bord du précieux liquide dans un réservoir sous vide réfrigéré à -250° ! Sur notre Série 7 de 5.18m de long, le container spécial ampute la moitié du coffre. Qu’en serait-il dans une petite voiture ? Quant au ravitaillement auquel nous avons assisté, il est aujourd’hui inconcevable pour l’usager moyen, l’énorme tuyau de 10 kilos nécessitant de l’adresse et une poigne d’acier. Reste le prix au litre sachant que 3,6 kg soit 80 litres nous ont été nécessaires pour couvrir 100 kilomètres seulement !