Essai voiture de A à Z

Après la 156 GTA, c'est au tour de l'Alfa Romeo 147 de revendiquer cette appellation grâce à la greffe réussie du 6 cylindres 3.2l de 250 chevaux.

Plus une GT musclée qu'une sportive pure et dure, il est possible de tirer un bon parti de l'Alfa 156 GTA tout en s'amusant. Et c'est bien là l'essentiel.

Considérée comme l'une des plus jolies berlines du marché, l'Alfa Romeo 156 se décline en break.

Encore plus attractive que la 156, l'Alfa Romeo 159 fait partie des plus séduisantes berlines que l’on puisse s’offrir.

Mieux présentée, mieux finie, plus confortable et plus silencieuse, elle n'en reste pas moins l'une des familiales les plus agréables à conduire.

Avec la «nouvelle» 166, Alfa Romeo tente de garder une présence significative dans un segment de luxe très concurrentiel.

Avec le coupé Brera et son ambiance sportive un peu rétro, Alfa Romeo poursuit la reconstruction de sa gamme : l’évolution est spectaculaire !

La firme milanaise se devait, avec la nouvelle Alfa Romeo GT, de faire référence à son passé tout en repassant commande aux studios Bertone.

Etroitement dérivé du coupé Brera, l'Alfa Romeo Spider séduit par un style acéré et élégant.

Neuf secondes! Avec le nouveau cabriolet Audi A3, il n'en faut pas plus pour s'abriter d'une averse.

Le marché étant en plein essor, l'intégration dans la gamme Audi d'une A4 cabriolet est bien justifiée.

Élégant, bien fini et très sécurisant, l'Audi A4 Cabriolet 3.0 TDI Quattro Tiptronic se révèle un agréable compagnon de voyage.

Chez Audi, on nivelle par le haut. La technologie high-tech jusqu’ici réservée aux A6 et A8 a investi la nouvelle A4 en vente le 10 janvier 2008.

Dans le petit monde des constructeurs « premium », les breaks donnent la priorité au style. Chez Audi, c'est même une tradition. Mais la nouvelle A4 Avant marque une petite rupture.

L'A5 marque le retour d'Audi sur le segment des coupés après de trop longues années d'absence. Un retour tout en style, mais qui ne néglige pas le développement des motorisations diesel.

La nouvelle Audi A6, avec ses généreuses dimensions, ses performances et son raffinement, risque de faire de l’ombre à l’Audi A8.

Audi A8 est dotée d'un fabuleux 12 cylindres. D'un classicisme un peu vieillot, l'A8 L.6.0 W12 se rattrape en proposant une transmission intégrale.

La nouvelle Audi A8 a pour mission de détourner la belle clientèle de la BMW Serie 7. Audi affirme ainsi une image plus sportive et performante.

L’Audi A8 frappe fort pour son troisième anniversaire. Au point qu’on se demande si avec classe et discrétion, Audi ne s’est pas détaché de ses deux rivaux historiques.

L'Audi Allroad ne manque pas de piment et contentera ceux qui veulent rouler autrement sans céder au confort et aux équipements luxueux.

Absent du marché du SUV, Audi arrivant bon dernier a voulu en offrir davantage que la concurrence. L’Audi Q7 a d’abord été conçu pour plaire aux Américains, mais il séduit aussi le reste du monde !

Du salon à la route, du concept au modèle de série : Audi achève le 24 mai 2007 un tour de force technologique et industriel en lançant sa super sportive R8.

Avec son V6 biturbo de 2,7 litres et 380 ch, la l'Audi RS4 constitue le break le plus puissant et le plus rapide du monde.

Les roadsters surpuissants et autres GT de haut vol n’ont qu’à bien se tenir, l’Audi RS4 armée de son V8 de 420 chevaux arrive en 2006.

Jusqu'alors, Audi ambitionnait simplement de rivaliser avec BMW au chapitre de la sportivité. Mais l'élève veut désormais surpasser le maître ! En témoigne cette nouvelle RS6 Avant, vaisseau amiral de la division Quattro.

L’Audi S3 revient au galop avec comme arguments un système Quattro dernière génération et une nouvelle motorisation.

Les coupés avaient totalement disparu du catalogue Audi au milieu des années 90, laissant le champ libre à Mercedes et BMW. Mais ils reviennent, et de fort belle manière !

L’Audi S8... meilleure berline du monde ? Difficile d’affirmer le contraire. L'argument choc réside peut-être dans son V10 !

Conçu pour rehausser l'image sportive de la marque, l'Audi TT Roadster (Tourist Trophy) a été développé dans le prolongement du coupé.

Avec sa coque plate et ronde aux extrémités et son écrin tout alu, l'Audi TT, apparu en 1998 a contribué au renouveau de l’image de la marque.

On connaissait depuis sa naissance en 1998 le TT en coupé puis, en 2002, en roadster avec des motorisations sympathiques. Il est disponible dorénavant avec le superbe V6 Audi de 250 ch.

Confortable, esthétique, sportive, l'Audi TT 2006 remplace le premier coupé lancé hâtivement huit ans plus tôt. Les retouches du design sont discrètes, qu’en est-il des évolutions technologiques ?

Avec cette 2ème génération, l'Audi TT Roadster gagne ses galons de vraie sportive.

Le coupé Bentley Continental GT offre une sportivité portée à son paroxysme dans un écrin et une qualité de fabrication sans pareil.

L’essentiel de la gamme MINI ayant été programmé, rien n’interdisait de reprendre l’étude d’une « petite » BMW Série 1.

Authentique BMW, la Série 1 lancée à l’été 2004 en 5 portes est désormais disponible en 3 portes. L’occasion pour le constructeur de Munich d’apporter un très léger restylage à un modèle dont le design a partagé les avis.

Série 6, Série 3 et aujourd’hui Série 1 : le cabriolet se démocratise chez BMW. Après la 5 portes, la 3 portes et le coupé, la Série 1 se découvre joliment en adoptant une simple capote en toile.

Implanter un gros moteur dans une petite voiture a toujours été un exercice excitant : avec la 130i, BMW vient de montrer l’exemple.

Après la berline 3 portes et avant le cabriolet attendu en avril, la Série 1, seuil d'accès de la gamme BMW se dévergonde en enfilant une robe de coupé 3 volumes compact.

En concessions depuis mars 2005, la nouvelle BMW Série 3 conserve une silhouette sportive tout en traduisant une évolution stylistique plus sage de la part de la marque.

Le nouveau coupé BMW Série 3 offre un confort haut de gamme. Son 6 cylindres 3 litres le propulse au sommet.

Leader du marché des cabriolets « premium » 4 places, BMW vient de céder au concept du coupé / cabriolet pour sa nouvelle Série 3.

La BMW Serie 5 a toujours constitué pour la marque un modèle référence pour contrer la concurrence et proposer les dernières innovations technologiques.

Annoncé dès le lancement du coupé à l’automne 2003, le cabriolet Série 6 dévoilé à Détroit est depuis disponible dans les concessions BMW.

En haut de gamme, le succès passe par le diesel. Cette spécificité française a permis de lancer les ventes de la BMW Série 7 depuis la rentrée 2003.

En dépit de son design contreversé, la dernière évolution de la BMW Série 7 ne s’est jamais aussi bien vendue. Plus de 208.000 unités produites et diffusées à travers le monde en 40 mois.

Les responsables bavarois ont misé pour leur berline BMW Serie 7 sur le "tout technologique" et sur un style en rupture avec une image BMW.

La BMW Hydrogen 7 est devenue une réalité. Au point d’en faire l’essai routier. Et de constater que le V12 260 chevaux de cette Serie 7 ne rejette que de la vapeur d’eau.

Plus encore que la BMW M5 et son gros V8 de 400 chevaux, la BMW M3 réunit toutes les valeurs chères à BMW M, la division sportive de la marque de Munich (anciennement Motorsport).

Icône vénérée depuis plus de 20 ans parmi les sportives 4 places, la BMW M3 fait des folies en s’offrant un V8 de 420 chevaux.

La BMW M5 et son exceptionnel V10 représentent un sommet dans le cercle très fermé des berlines à très hautes performances.

Autrefois strictement utilitaire puis tendance/loisirs, le break investit désormais la case sportive pure et dure à l’image de la BMW M5 déclinée en version Touring.

Véritable mélange de luxe, de prestige, d’extrême sportivité et d’efficacité, c'est au tour de la BMW M6 de recevoir le V10.

Quatre ans après le X5, BMW récidive avec le BMW X3.Un comportement de berline sportive et une transmission intégrale inédite.

Le nouveau BMW X3 bénéficie de la transmission intégrale la plus performante : le système X-Drive. En piste pour l'essai !

Difficile de ne pas succomber à la tentation du BMW X5 surtout dans cette version diesel 183 cv plus économique à l'usage.

Après 8 ans de bons et loyaux services, le BMW X5 s'offre un lifting et grandit pour aller chasser sur les terres de l'Audi Q7.

La BMW Z4l remplace le BMW Z3 qui a succédé en 1995 à l'original Z1 aux portières descendantes. Le Z3 passe ainsi le main à un modèle un peu plus grand, plus performant et plus facile à conduire.

Extrême, le coupé BMW Z4 M propose des performances très élevées et une conduite à la portée de tous.

Surenchère facile pour les uns, modèle d'exception pour les autres : le roadster BMW Z8 n'a pas fini de partager les avis.

Confidentielles en France, les ventes Cadillac vont reprendre de plus belle avec l'arrivée de la nouvelle CTS.

La Cadillac CTS, vous connaissez ? Probablement pas. Il faut dire que seuls 11 exemplaires ont été vendus en France en 2006. Pourtant, elle ne manque pas d'arguments.

Pour ceux qui veulent résolument rouler décalé par rapport aux « classiques » marques de prestige, le Cadillac SRX apporte-t'il une réponse sur mesure ?

Le roadster Cadillac XLR à toit rigide escamotable multiplie les atouts tout en distillant des notes d’exotisme à l’américaine.

Le Chevrolet Captiva est la nouvelle arme des Coréens de Daewoo pour conquérir le marché européen des 4X4 de loisirs compacts.

La cinquième génération du cabriolet Chevrolet Corvette est disponible en France et incarne la sportive américaine par excellence.

Pour mieux ancrer encore sa référence au passé glorieux du constructeur américain, la Chrysler 300C marque aussi le retour du célèbre moteur Hemi V8 après un demi-siècle d’absence.

Avec ses épaules carrées, sa calandre menaçante et son imposante stature, le Chrysler 300 C Touring pourrait jouer dans un polar américain !

Avec ce roadster d’apparat, Chrysler marque des points sérieux. Sa ligne indémodable et ses prestations routières en font un modèle à part.

Berline néo-rétro et symbole de la créativité de Chrysler, le PT Cruiser lancé en 2002 et décliné en cabriolet en 2004 connaît aujourd’hui son premier lifting.

Après la berline au printemps 2007, Chrysler lance maintenant la version cabriolet de la Sebring. Avec une étonnante offre double en matière de « couvre-chef » : une capote en toile ou un toit rigide en trois parties, réservé aux finitions les plus luxueuses.

La Chrysler Sebring offre une petite dose d'exotisme à un tarif incitant à l'indulgence.

Siamois du Peugeot 4007 et du Mitsubishi Outlander, le Citroën C-Crosser marque l'entrée de la marque aux chevrons dans le monde des SUV.

Une silhouette à l’allemande, un grand confort, de solides qualités routières et une finition de très bon niveau : la nouvelle C5 de Citroën va faire des ravages parmi les berlines.

La marque aux chevrons est de retour dans la cour de l’Elysée et des ministères avec la berline Citroën C6, héritière directe des Citroën DS, CX et XM.

Toujours virile à piloter et jamais vraiment soumise, la nouvelle Corvette C6 dispense des sensations qu’aucune autre américaine n’apporte.

Unique en son genre parce qu’authentique et sans fioritures, la Corvette C6 en cabriolet comme en coupé fleure bon l’Amérique bouillonnante des sixties.

Avec son style un brin caricatural, le Nitro dynamite les codes esthétiques en vigueur chez les 4X4 de loisirs compacts !

Exclusive, sauvage et redoutable lorsque sa cavalerie se déchaîne, la Dodge Viper SRT-10 n’est envisageable que si l’on possède déjà dans le garage des modèles plus civilisés.

La Ferrari Modena et sa version Spider démontrent que les studios Pininfarina restent créatifs dès lors qu'il s'agit d'une voiture frappée du petit cheval cabré.

En la traitant de « petite Ferrari » certains la voient comme le seuil de la gamme. Foutaises. Parlez-en aux « ferraristes » de longue date, la F430 perpétue avec brio le mythe de la berlinette.

Mignonne, craquante, acidulée et si reconnaissable : quelques jours après son spectaculaire lancement à Turin, la Fiat 500 est réapparue dans les rues de Paris.

Le groupe Fiat veut retrouver un lustre et une image positive qui semblent lui échapper. La Fiat Stilo Abarth apparaît en haut de gamme frappée du fameux sigle Abarth.