Essai voiture de A à Z

La renaissance d'Alfa Romeo se poursuit au travers d'une 147 à la fois séduisante et excitante. Sa finition et sa rigueur de construction sont quasi germanique !

Après la 156 GTA, c'est au tour de l'Alfa Romeo 147 de revendiquer cette appellation grâce à la greffe réussie du 6 cylindres 3.2l de 250 chevaux.

Plus une GT musclée qu'une sportive pure et dure, il est possible de tirer un bon parti de l'Alfa 156 GTA tout en s'amusant. Et c'est bien là l'essentiel.

Considérée comme l'une des plus jolies berlines du marché, l'Alfa Romeo 156 se décline en break.

Encore plus attractive que la 156, l'Alfa Romeo 159 fait partie des plus séduisantes berlines que l’on puisse s’offrir.

Mieux présentée, mieux finie, plus confortable et plus silencieuse, elle n'en reste pas moins l'une des familiales les plus agréables à conduire.

Avec la «nouvelle» 166, Alfa Romeo tente de garder une présence significative dans un segment de luxe très concurrentiel.

Le projet était en attente depuis des semaines, voire des mois. Et puis un matin la vibration du portable confirme l'essai d’une Alfa Romeo 8C Competizione...

Avec le coupé Brera et son ambiance sportive un peu rétro, Alfa Romeo poursuit la reconstruction de sa gamme : l’évolution est spectaculaire !

En soignant son confort et en améliorant ses aspects pratiques, l'Alfa Romeo Giulietta répond aux attentes de la large clientèle des berlines compactes. Mais sait-elle séduire les Alfistes ?

La nouvelle Giulietta Quadrifoglio Verde fait revivre une griffe mythique. Elle se veut sportive, certes, mais aussi éco-responsable. Voyons si ce cocktail n’est pas trop vert…

La firme milanaise se devait, avec la nouvelle Alfa Romeo GT, de faire référence à son passé tout en repassant commande aux studios Bertone.

Face au phénomène Mini, l'Alfa MiTo a quelques arguments à avancer. Côté style comme plaisir de conduite, la MiTo fait mieux que se défendre.

Etroitement dérivé du coupé Brera, l'Alfa Romeo Spider séduit par un style acéré et élégant.

Après quasiment vingt ans d'absence, Alpina est de retour en France, notamment avec une B3 S Biturbo venant s'intercaler entre la 335i et la M3.

Après une gestation difficile et même un passage par la case « faillite », cette fois-ci c'est bon : Artega est sur les rails ! Alors, la GT valait-elle l'attente ?

Vingt-deux ans après la très décalée Lagonda, quarante-sept ans après la Lagonda Rapide, revoici enfin une Aston « familiale » ! En gagnant 2 portes, la DB9 devient Rapide et ne perd rien de sa superbe.

Réunissant la sportivité de la DBS et le raffinement de la DB9, la nouvelle Aston Martin Virage V12 essayée ici en variante Volante cabriolet concrétise la GT d’exception à l’anglaise.

Après l’A2 des années 2000, l’A1 constitue la deuxième tentative d’Audi d’investir le marché des citadines "Premium". Avec cette fois des arguments très convaincants.