Essai voiture

En empruntant au Coupé MC Stradale son V8 porté à 450 chevaux, la Maserati GranCabrio Sport augmente ses performances tout en gardant son agrément de GT confortable.

La nouvelle Jaguar XF voit vert ! Outre quelques retouches esthétiques, elle propose pour la première fois un 4 cylindres diesel doté du Stop/Start, permettant une consommation record…sur le papier.

Une Française capable de battre une C63 AMG sur le Nürburgring ? Et oui, les sorciers de Renault Sport ont encore amélioré la Megane RS pour faire de cette version Trophy la meilleure traction du monde.

Si le R8 Spyder GT reprend tel quel le V10 5.2l du Coupé, il s’est astreint à une cure d’allègement l’amenant à 1640 kg. Avec pour résultat un 317 km/h en pointe et 3,8 secondes au 0 à 100 km/h.

La Corvette revient avec cette nouvelle version Grand Sport aux voies élargies. Mais elle en profite pour gonfler ses tarifs au passage !

La troisième génération de BMW Série 6 monte encore en gamme en proposant un pack technologique sans précédent. Mais elle soigne également plus que jamais ses mécaniques…Y’a d’la joie !

Après la berline, après le break, voici le coupé C63 AMG. Doté du Pack Performance, il revendique 487 ch et atomise le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Attention, dynamite…

Réunissant la sportivité de la DBS et le raffinement de la DB9, la nouvelle Aston Martin Virage V12 essayée ici en variante Volante cabriolet concrétise la GT d’exception à l’anglaise.

En abandonnant son V10 au profit d’un V8 plus puissant et plus écolo, la nouvelle BMW M5 a perdu un peu de son charme mais "booste" son potentiel sportif exploitable. Sur demande, la vitesse de pointe peut même dépasser les 300 km/h !

D’une génération à l’autre, les modèles Mercedes perpétuent les essentiels sans jamais s’écarter du cahier des charges initial. Le nouveau ML n’échappe pas à cette règle.

Nous avons été à Silverstone afin de découvrir en avant première la dernière évolution de la Nissan GT-R. A cette occasion, nous avons pu rencontrer son concepteur, Kazutoshi Mizuno.

Après les DS3 et DS4, la grande DS5 poursuit une ascension vers le monde premium. Ni berline, ni break, ni vraiment monospace, elle étonne et surprend sur toute la ligne.

Mercedes reste le seul constructeur premium à proposer un monospace compact, et ce depuis 2005. Le Classe B nouvelle génération se veut plus que jamais « conquérant ».

BMW entend pérenniser le succès de la Série 1 avec une nouvelle génération censée gommer toutes ses imperfections de départ.

Après la berline, le break : la grande Audi A6 perpétue une tradition nommée « Avant ». Comme son patronyme ne l’indique pas, les différences se situent…à l’arrière !

Deux places seulement mais un grand coffre et une allure de petite GT : Mini innove une fois­ de plus en lançant un Coupé sportif dont sera dérivé un roadster l’an prochain.

La Golf Cabriolet fait son grand come-back ! Elle prouve au passage qu'un cabriolet doté d'une capote en toile peut être plus pratique au quotidien qu'un coupé-cabriolet à toit rigide...

La Panamera élargit son cercle chromatique... vers le vert ! Outre une version diesel d’attaque, la berline Porsche cède à l’hybridation avec cette version S Hybrid forte de 380 ch.

Hyundai continue à progresser et ose désormais lancer des modèles de plus en plus originaux, comme le coupé Veloster dont la ligne cache une porte d'un côté et deux de l'autre.