DB HBR5

Esthétiquement très réussie, la voiture offre au regard sa superbe ligne de berlinette, au style dépouillé et aux courbes élégantes. En 1956, les phares escamotables seront remplacés par des optiques carénées. La HBR5 sera également épaulée par une version survitaminée, la « Super Rallye », dont le bicylindre de 954 cm3 (par augmentation de l’alésage) donnera 72 ch. Elle remportera de nombreuses victoires de classes dans de multiples épreuves, dont les plus huppées, comme le Tout de France automobile, la Targa Florio, les Mille Milles, le rallye de Monte-Carlo, Liège-Rome-Liège, etc.

La HBR5, Jean Le Foulgoc l’a découverte à l’âge de seize ans alors qu’il était apprenti. Il en voyait une régulièrement, qui appartenait à un plombier de Quimperlé… Tombé sous le charme de la berlinette, il s’est alors juré d’en acheter une lorsqu’il en aurait les moyens. Il attendra l’âge de 55 ans pour réaliser son rêve.

La HBR5 dont il est aujourd’hui propriétaire, il l’a acquise en 1998 par l’intermédiaire de l’Amicale DB. Il s’agit d’un millésime 1958 portant le numéro de châssis 354. A l’origine, la voiture avait été exportée aux Etats-Unis, où elle avait été transformée en cabriolet. Retrouvée à l’état d’épave, elle était revenue en France dans les années 90 où elle se trouvait en cours de restauration. La carrosserie avait été refaite et elle avait retrouvé son toit.
C’est dans cette configuration que Jean Le Foulgoc a acheté la DB, à laquelle il a consacré trois ans de travail. Hormis la peinture et la sellerie, il a tout réalisé lui-même. Mécaniquement, la seule modification qu’il s’est autorisée concerne l’allumage électronique en assistance des vis platinées. La HBR5 a retrouvé son toit «Vistadome» transparent, uniquement monté sur la version Luxe. S’il illumine l’habitacle, il est aussi la cause de sérieux coups de soleil sur la tête, dixit Jean Le Foulgoc !

La voiture fonctionne très bien et elle participe à de nombreux rassemblements d’automobiles de collection. Et pour Jean Le Foulgoc, le rêve continue de se réaliser. Pour preuve, il est venu de Lorient à Montlhéry par la route, soit pas moins de 500 kilomètres…